中船邮轮与嘉年华集团签署一揽子协议

中船邮轮手持两艘在营邮轮“地中海”号、“大西洋”号资产和两艘在建邮轮订单，成为中国最大的邮轮公司。不仅如此，中船邮轮持续加大邮轮研发设计和供应链建设力度，并于上月底全资收购了世界著名的邮轮内装公司德国R&M集团，成为名副其实的中国邮轮产业生态的建构者和领军企业。

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△ “地中海”号

研发设计——供应链——总装建造——邮轮运营，是完整的链条，更是以正反馈模式不断自我强化的循环。邮轮运营是装备应用的终端，也是资本循环的前端。在“以国内大循环为主、双循环相互促进新发展格局”的大环境下，一个有着中资基因、扎根国内市场初心的经营者和不断为产业输血的现金牛，对于中国邮轮产业的长期向好发展，意义非凡。

合作伙伴嘉年华集团一方面十分看重中国市场长期向好的发展趋势，另一方面认为凸显中船嘉年华中资邮轮旗舰的独特角色，对于率先复航和实现IPO的长期战略具有重要意义。经过多轮谈判和友好协商，股东双方一致同意：以打造中国邮轮旗舰品牌为目标，中船嘉年华作为两艘在营邮轮和“2+4”艘在建邮轮的实际经营人，全面开展邮轮运营能力建设。

两艘大型邮轮的接收意味着更大的运力、更多的航线、更强的市场影响力和更小分摊成本，中船嘉年华得以施展更加灵活的市场竞争策略。中船邮轮联合多方力量，为“地中海”号、“大西洋”号的安全复航做好万全准备。

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△ “地中海”号内景

大型邮轮被称为“造船工业皇冠上的明珠”，是我国唯一尚未攻克的船型。习近平总书记高度重视邮轮产业的发展，指出“大力发展邮轮产业是一件利国利民的好事”“要大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮”。为落实习近平总书记的重要指示精神，中国船舶集团展现央企担当，经过6年的艰苦博弈，于2018年11月6日在首届进博会上与芬坎蒂尼集团、美国嘉年华集团签署了《2+4艘大型邮轮建造项目的协议》，开启了大型邮轮建造的新征程。

二号船的顺利推进，是中国船舶集团邮轮产业持续发展的关键，也是邮轮工程由“产业导入”转入“开拓创新”的重要标志。

为了保证研发设计质量，中国船舶集团抽调集团内优秀设计人才，联合意大利芬坎蒂尼集团组建了100余人的中外联合设计团队。目前首制船详细设计已基本完成，二号船设计工作也已经启动，邮轮工程将在研发设计赛道上迎来从1到2的首棒交接。

为了确保邮轮核心系统安全可控，中国船舶集团全力打造邮轮供应链体系。今年三月，中船邮轮完成了对世界第一邮轮内装公司德国R&M集团的全资收购。通过整合国内外资源，R&M将在邮轮工程价值链最高的内装工程中发挥战略托底作用。R&M集团承接了首制船超过14000平方米的公共区域内装任务，在首制船坞内连续总装搭载的同时，平行推进相关内装工程的准备工作。