本月早些时候，一艘使用生物燃料的远洋散货船首次在新加坡完成海试。
此次试验的合作伙伴包括澳大利亚能源巨头BHP以及德国航运公司Oldendorff，以及供应生物燃料的GoodFuels，同时还获得了新加坡海事和港口管理局的支持。
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Kira Oldendorff号在新加坡加注生物燃料
被选中进行生物燃料海试的船舶是Oldendorff旗下的环保型卡姆萨型散货船Kira Oldendorff号。
这艘于2020年修建的81290吨干散货船加注了先进的生物燃料，并与传统化石燃料相混合。为了提高生物燃料混合物的燃烧效率，船舶进行了微小的改造，并安装了监测仪器，以便尽可能精确地获取试验数据。
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船舶在新加坡加注生物燃料
该试验旨在帮助海运公司在生物燃料的结构供应和使用方面制定一个更合理的战略。
据参与试验的公司介绍，加注生物燃料的目的包括了解燃料的性能、对排放的影响、评估发动机和船舶运营性能，以及探索生物燃料作为船用燃料在技术和经济方面的优点和挑战。
使用这种先进生物燃料的公司表示，与重燃油/超低硫燃油相比，在从油井至排放的整个生命周期中，生物燃料可以降低80%至90%的二氧化碳排放。
BHP表示，该公司正在对生物燃料作为未来潜在的低碳燃料进行评估，并使其成为满足未来达到温室气体排放目标的工具。
Oldendorff正在开发一系列的战略，作为其减排计划的一部分。今年早些时候，Oldendorff宣布将参与一个联合开发项目，为干散货船设计和测试风力辅助推进技术。
将生物燃料市场扩展到新加坡是这种新兴燃料发展的关键一步。新加坡是全球最大的燃油加注市场。据新加坡海事及港口管理局报道，2021年初，新加坡每月销售超过450万公吨的燃料，为超过3500艘停靠新加坡的船舶加注燃油。
去年，新加坡销售了超过4900万公吨的燃油，接近2017年5060万多公吨燃油销售纪录。如果今年接下来的时间保持前两个月的销售趋势，新加坡今年的燃油销售可能会比之前的销售纪录高出近10%。
据悉，今年早些时候，ONE和东太平洋海运公司也在他们的现役船舶上成功完成了生物燃料测试。
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发表于 2021-4-21 11:35
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