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据了解，由MAN Energy Solutions与来自工业和研究机构的合作伙伴共同发起了一个德国氨燃料发动机项目（AmmoniaMot），旨在确定生产这种双燃料（柴油和氨）中速发动机所需的工作流程。
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该项目获得了德国联邦经济和技术部（BMWi）的支持，且已于2020年12月开始运行，为期三年。
MAN Energy Solutions四冲程研发燃烧开发部主管Christian Kunkel表示：“据DNV船级社的预测，2050年，氨气将在船舶燃料市场占大约30%的份额。因此，市场上普遍需要多个成功的发动机项目来证明氨燃料的可行性。毫无疑问，氨将成为一种重要的无碳能源，为海运业的脱碳化贡献力量。AmmoniaMot项目将为未来四冲程发动机的商业化奠定基础，这对于将氨燃料合法化并进一步推动船舶能源转型至关重要。”
MAN Energy Solutions的二冲程业务部门已经宣布将于2024年交付氨燃料动力发动机。
MAN Energy Solutions将把这项技术转移到大口径、四冲程发动机上，并为该项目的商业化开发和生产做好准备。
据相关介绍，该项目参与者还包括慕尼黑大学、Neptun Ship Design、WTZ和Woodward L’Orange。
- 慕尼黑大学（TUM）将使用快速压缩膨胀机来建立与氨燃烧相关的基础，并将与MAN合作开发用于快速适应不同尺寸发动机技术所需的燃烧模型。
- Neptun Ship Design (NSD)将分析国际法规，保证密封、模块化燃油系统满足技术和安全要求。这种可扩展的组件是在海运中使用氨燃料发动机的前提。这种燃料系统的原型将在WTZ的测试发动机上使用。NSD将与MAN密切合作，制定路线图，这对于在配有必要辅助系统的新造船和改造船上使用氨燃料发动机非常必要。
- WTZ是能源转换领域的专家。该公司将利用高速测试发动机为新型发动机开发一种燃烧概念。WTZ将与MAN密切合作，以界定废气后处理的基本需求。
- Woodward L’Orange是一家喷射系统制造商，将为TUM和WTZ生产氨燃料测试的喷射系统。该公司将与MAN一起，将这项技术应用于该项目更大型的四冲程发动机上。
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发表于 2021-4-15 10:51
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