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日前，X-DF 2.0 系列发动机升级了燃油模式的iCER技术，此举既能减少船舶的投资成本、简化发动机舱的布局，又能在燃油模式下满足Tier III排放要求。
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WinGD致力于为航运业的可持续发展提供动力，持续扩大其X-DF发动机产品组合的优势和多用途性。
2020年发布的iCER技术首次装载在X-DF2.0的第二代机型上，不仅大大减少了甲烷的排放量，还提高了燃气和燃油运行的效率。
鉴于日益增长的监管压力和对成本效益、合规技术的要求，WinGD现已将iCER技术优势扩展到燃油模式。
从WinGD试验机上得到的结果表明，升级iCER技术之后，在原来燃气模式下降低50%的甲烷排放量及燃气燃油模式下降低能耗的基础上，燃油模式下也能达到NOX三级排放标准。
这项技术成就进一步增加了X-DF平台的灵活性，将奥托循环和狄赛尔循环的优点融合到一个发动机平台中，而无需额外的氮氧化物减排技术。WinGD，作为环保型发动机技术的设计厂商，其X-DF2.0系列发动机订单在稳步增长。
在液化天然气运输船领域，X72DF系列发动机是船东的首选, iCER技术的升级将使得这一解决方案成为降低船只资本支出和优化发动机舱布局的最佳方案，而SCR则不再需要。
首批搭载iCER技术的双燃料发动机—X72DF系列，预计将于2022年9月实现交付。
如今，X-DF系列发动机的订单已超过400台，其中超过90台发动机已经交付，并已累计运行一百万小时。WinGD作为双燃料二冲程发动机领域的标杆，在航运业向清洁能源转型的过程中发挥着重要的作用。 |
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发表于 2021-4-13 16:25
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