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当地时间3月29日，三井E&S控股发布公告称，该公司旗下三井E&S造船已与常石造船就商船事宜以及部分股权转让达成最终协议，双方将于4月下旬完成最终合同的签订，并预计在今年10月1日完成股权转让，按照协议，常石造船将收购三井E&S造船49%的股份。
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来源：nikkei.com
按商船建造数量计算，目前排名第四的常石造船与排名第八的三井E&S造船完成收购后，将超过川崎重工，成为继今治造船和日本联合造船（JMU）后日本的第三大造船集团。
此外，三井E&S造船还与三菱重工达成协议，将舰船、公务船事务转让给三菱重工，其中包括开发水面和水下自动航行器，以及接管三井E&S造船玉野造船厂的建造和维修业务。在获得相关监管部门的许可后，双方预计同样在今年10月1日完成转让。
三菱重工在公告中表示，三井E&S造船在产品和技术上与该公司存在紧密互补性，通过继承三井E&S造船多年来培养的技术和人才，三菱重工将进一步增强舰船和公务船的建造能力，为日本的国家和海洋安全作出更大贡献，同时谋求更高的企业价值。
根据《简氏防务周刊》报道，三井E&S造船与三菱重工完成舰船和公务船事务转让后，为日本海上自卫队和日本海岸警卫队建造舰船的日本本土造船企业将从4家减少为3家，除三菱重工外，仅剩川崎重工和JMU。其中，日本海上自卫队大部分水面舰船均由三菱重工建造。
据了解，三井E&S曾建造日海自“秋月”级驱逐舰4号舰“冬月”号，“大隅”级坦克登陆舰首舰“大隅”号和2号舰“下北”号，“摩周”级补给舰首舰“摩周”号，以及潜艇救援舰“千早”号等。 近年来，面对国内外的多重竞争压力，三井E&S造船亏损严重，为稳定造船业务利润，保证技术能力的持续领先以及在日本国防工业中的地位，三井E&S造船自2018年就开始计划组建商业联盟。
2018年，三井E&S造船与常石造船达成协议，联合商船资源，通过在设计、研发、采购、生产设施使用等各领域开展合作，加强在设计开发能力以及成本竞争力方面的合作。2020年6月，三井E&S造船与三菱重工就舰船和公务船事宜进行谈判。2020年7月，三井E&S造船与常石造船就进一步加强商船合作以及股权转让达成一致，原计划在2020年年底完成协议，后由于开展详细的讨论和审查，协议签订日期被迫推迟。
随着中国两大造船集团联合重组、韩国现代重工和大宇造船海洋整合并购，日本船企也开始采取措施应对竞争对手的强强联合。今年1月1月，日本两大造船集团今治造船和JMU宣布成立合资公司日本造船厂。
此外，2020年3月，《日本产经新闻》曾报道，由日本国土交通省主导，日本造船业界提出了“全日本造船构想”，该构想指出，日本国内约有50家造船厂，将首先在开发、设计以及订单方面进行统一，而后分担建造业务，最终实现船厂的整合。
来源：中国船舶报
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发表于 2021-3-30 17:48
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