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据财联社消息， 3月25日晚，振江股份(603507,股吧)（603507.SH）发布公告称，接到子公司尚和海工通知，其旗下海工平台“振江号”已维修完成并成功试航，近日已重新取得CCS（中国船级社）证书，已具备重新开展海上风电吊装工作的条件。本次事故原因调查的现场工作已完成，责任报告书的出具尚在进行中，公司尚未收到事故调查组出具的事故调查报告及相关处理意见。
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尚和海工相关负责人对财联社记者表示，振江号去年7月4号出现事故，11月进入舟山市华丰船舶修造有限公司进行整修，本次振江股份打捞和维修费用，约在1.5亿元左右，未超出之前跟上市公司借款金额。
目前，“振江号”今年的新的租用合同已经签署完毕，客户并未发生变化。按照双方之前的合同约定，本次振江号的租赁费用，上浮的幅度不会太大，但尚和海工对于“振江号”完成今年的业绩承诺还是有信心。
2018年4月，振江股份以增资1.4亿元收购了尚和海工80%的股权，增资款项主要用于“振江号”的建造。该船是国内目前最先进的1200吨自行自升式风电安装平台，可独立完成远海6MW、8MW级风机的安装和其他50米水深工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。
当时，双方约定尚和海工2019年至2021年实现的扣非净利润分别不低于1500万元、5000万元和5500万元。在2019年尚和海工出现亏损后，振江股份立即变更了业绩承诺期，尚和海工只需2020年至2022年合计实现扣非后归母净利润不低于1.2亿元。
而在今年风电抢装潮的大背景下，“振江号”属稀缺资源，如果大型风电安装企业没有此类船只的使用合同，就无法接到订单。因此今年“振江号”非常抢手，租赁费用也会相应上浮。保守估计今年振江号的租赁费用在1.8亿元左右，毛利率在70%以上，因此完成业绩承诺应不困难。
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发表于 2021-3-27 10:01
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