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3月26日，中国船舶集团有限公司旗下中船黄埔文冲船舶有限公司举行发布会，正式推出该公司首艘全过程自主设计、并获得订单的散货船——85000载重吨散货船船型。通过研发这艘具有完全自主知识产权的散货船，黄埔文冲探索出了生产设计和生产部门提前介入、提前策划的设计制造并行协同新模式。
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夏小健 摄
创新是引领发展的第一动力。在“中国创造”“中国智造”的激励下，我国造船业不断推动科技创新、掌握核心竞争力。在此背景下，黄埔文冲近年来不断加强主营船舶产品的技术研发工作。在支线集装箱船领域，该公司自行开发设计的1900TEU集装箱船累积接单量已达13艘。
本次发布的85000载重吨散货船是黄埔文冲首型自主研发的散货船产品，开创了首次承接并建造自主研发设计散货船产品的先河。
该型船总长228.9米，船宽36米，型深20.15米，设计吃水11.8米，结构吃水14米，结构吃水载重量约85000吨。满足新巴拿马运河规则、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，以及振动和噪声最新规范，符合绿色环保标准及船级社规范要求。
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根据上海船舶运输科学研究所（SSSRI）和德国汉堡水池（HSVA）进行的船模试验数据，该型船的线性阻力在同级别船型中最低。该型船油耗低，航速高，舱容大，具有良好的经济性，主机日燃油消耗仅为25.2吨，水池船模试验预报航速达到14.3节，货舱舱容106000立方米，优于市面上同类型船型，兼顾快速性的同时将货舱舱容做到极致，同等吃水条件下可以装载更多粮食作物。
据悉，该型船适用于装载散货，可运货物包括煤、矿石、谷物、水泥等。在该型船研发前期，黄埔文冲就与法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）开展联合开发设计，设计过程中，根据BV、LR、挪威船级社（DNV）、中国船级社（CCS）等的建议不断优化，先后获得BV、LR、DNV、CCS的原则性认可（AIP）证书。
在85000载重吨散货船的设计过程中，黄埔文冲通过自主创新，掌握技术主动性，同时推动设计、生产和经营模式的优化。该公司探索建立生产设计和生产部门提前策划、提前介入基本设计和详细设计的设计制造并行协同新模式。
通过这一新模式，黄埔文冲可以充分发挥船企自身优势，最大化结合自身建造工艺和流程，做到生产策划与生产设计、详细设计紧密融合，优化结构设计，提高建造质量，为黄埔文冲实现主建船型品牌建设、高质量发展打下坚实的基础。
来源：中国船舶报
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发表于 2021-3-26 17:12
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