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3月23日，中国船舶大船集团为马士基油轮建造的第6艘11万吨原油/成品油船2号船在2-1船台顺利下水。
实下水完整性创新高
该船提前2天完成下水节点，下水完整性创下了马士基系列船新高，多个报验项目实现免检。
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水上调试稳步推进
全船电缆拉放完成率90%，机舱照明送电、机舱设备安装接线完成率达90%，该船水上阶段首次实现主发电机动车、静态报警点交验，应急发电机动车。
船体报验争分夺秒
相比前序船，首对压载舱干舱报验提前15天，首对货舱干舱报验提前13天。机舱区域39个油水柜距下水前45天就完成了干舱气密强度交验。全船UT距下水节点提前22天完成，PAUT距下水节点提前25天完成，为下道工序赢得了宝贵时间。
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涂装工作大幅提前
全船所有压载舱完成涂装施工，货油舱水上阶段干舱气密全部交验结束，首次在水上阶段完成13个货油舱的预打砂、6个货油舱的结构修理工作，确保下水后特涂舱主打砂的全面连续开工。
管系交验再创新高
全船机舱管系系统35个，水上阶段完成安装密性交验26个、串油交验7个。全船甲板区域管系系统26个，水上阶段完成安装密性交验7个、串油交验1个，首次实现甲板蝶阀大线全部拉放封扎结束。
上层建筑周期缩短
主楼一层合拢焊后完工报验结束，首次在总组阶段完成四层、驾驶室绝缘完工、挡风隔阻安装、封板前清洁等项目的交验，下水前完成两层的壁板安装工作，上层建筑区域完整性创系列船新高。
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发表于 2021-3-24 09:19
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