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由于航运公司面临着越来越大的社会和监管压力，在去碳化方面，创新性替代设计预计将成为常态，而不是个例。
在此情况下，Stena Bulk推出InfinityMAX混合动力散货船概念，旨在推动零碳排放、多模式船舶设计概念。这种电动模块化设计有利于促进可持续发展、高效、灵活、零排放的海运交通运输发展。
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Stena Bulk表示，这一概念的设计是将干货和湿货放置在模块化的隔舱内，船舶的建造将遵从几个新的核心原则，代表了货物运输模式的逐渐转变。
这种设计的关键是建造标准化和模块化的货物单元可以装载干货、液体散货或液化气产品，如甲烷、氢气或氨气等，这将大大简化干湿散货的运输过程。
通过风力涡轮机和太阳能板为内部系统提供所需电力，InfinityMAX的每个模块化货运单元可以在能源消耗方面实现自给自足。这种模块化单元还可以在港口进行卸载，由拖轮进行运载，从而有助于缓解航道拥堵，明显降低了船舶停靠时间。
InfinityMAX概念将使用氢作为船舶燃料，同时使用风力涡轮机来产生更多能源。可折叠的翼帆和鲨鱼皮船体也被融合到这种概念设计中，显著提高了工作效率。
Stena Bulk表示InfinityMAX概念船可以实现半自主化，但仍会配有船员。
通过合理利用成熟技术，Stena Bulk相信，InfinityMAX型船舶将在2030年至2035年间投入使用。
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发表于 2021-3-18 15:45
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