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众所周知，船厂是船舶可以入坞和维修的陆上工厂。研究员Ahmed Samir Ghowel提出了开发全新浮式船厂的的基础概念研究，将固定场所的船厂转为自推进式可移动平台。
这种浮式船厂可以在客户所在地移动并进行干坞建造，甚至可以将客户的船舶吊起后运往下一个指定地点，并在航行中完成干坞和修船建造。
浮式船厂面临裁员及环境立法等方面的挑战，因此需要一个平衡的解决方案。这一解决方案依赖于人才管理和具有竞争力生产工具的应用。
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浮式船厂，又称"F-Yard”，改变了干船坞的思维，它可以到达客户所在地，或将客户船舶运送到货物目的地，在那里完成所需的干坞及修船作业。
浮式船厂主要针对的客户包括：在工作区域/路线上没有合格船厂的客户；客户发现船厂满足不了他们质量、安全或时间节点的要求。
浮式船厂最关键的优势在于拥有自推力，同时还拥有配备齐全的车间，可以为其他行业提供服务，如油气及可再生能源行业。
浮式船厂的模块化车间将基于国际标准集装箱，为不同行业提供配备齐全的车间。这种方式使浮式船厂可以按照即将生效的干坞要求进行不同的布置/布局，同时优化了船厂有限的空间。
浮式船厂的总体设计为：长度约240米，宽度约40米，可以在一侧容纳一座海工单元并停靠一艘钻井船。同时，码头内可以同时停靠一艘最高60000吨的船舶和两艘船舶或海工船舶。
商业计划书
浮式船厂计划规划一艘自推动式重吊船，可以在固定的位置或从一个位置移动到另一个位置时执行所有例行或紧急的干坞活动。
除修船业务外，浮式船厂的主要收入预计将来自于自升式起重机或钻井船等海工设备。船舶入干坞，一般需要以有限的航速往返于距离最近的船厂，浮式船厂通过为这些高价值资产提供适当的服务，帮助他们节约大量的时间和金钱。与固定陆上干坞相比，浮式船厂的使用总成本可能要少得多。
浮式船厂还可以在市场高峰期时出租给其他船厂，提供额外的产能。
Ahmed Samir Ghowel表示，在该项目的第一阶段，已经完成了一份详细的研究来确定本项目的可行性和盈利能力。还需要对该项目的合作伙伴等进行进一步研究，以确定项目的可执行性。
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发表于 2021-3-10 15:14
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