2月10日，马士基发布2020年全年财报。在过去一年，马士基在业绩表现和公司转型方面都取得了良好的进展。尽管2020年大部分时间货量较低，但公司前三季度盈利得以提升。在第四季度，物流和码头业绩实现了历史性增长，在当前全球供应链短暂混乱的情况下，马士基海运业务仍表现出色。
数据显示，2020年，息税折旧及摊销前净利润（Underlying EBITDA）增长44%至82亿美元，营收与2019年全年营收389亿美元相比实现增长，至397亿美元。去年下半年需求激增，市场集装箱及运力短缺，运价较高，供应链出现瓶颈问题。海运业务（Ocean）则通过严格的成本控制、灵活的运力管理和推出新的数字化产品和服务来进一步提升绩效表现。
得益于收购Performance Team团队带来的效益和多式联运业务、空运业务及仓储业务的发展，物流与服务业务（Logistics & Services）实现业绩增长。营收增长从2019年63亿美元增长至70亿美元， EBITDA增长110%至4.54亿美元。
2020年，受疫情影响，门户码头营收减少3.9%至32亿美元。但得益于更高的单箱收入，以及多个门户码头的成本降低，EBITDA增加8.3 %至9.89亿美元，EBITDA利润率提高至31%。
2020年，自由现金流从23亿美元增至46亿美元，计息债务净额降至25亿美元，股东回报为13亿美元，净利润29亿美元。董事会将在2021年3月23日的年度股东大会上提议派发每股330丹麦克朗的股息，高于此前设定的每股股息150丹麦克朗。
施索仁总结道：“业绩表现而言，2020年我们的资产负债表强劲，债务很少，这将使我们能够继续对公司转型进行投资并实现盈利增长。我们有足够的能力应对持续波动的市场，当世界重启之时，我们也会从中受益。”
加速战略转型
马士基将于2021年5月11日“资本市场日“进一步阐述未来发展目标以及海运业务、物流与服务业务和码头业务之间的协同效应。
2021年前景展望
基于目前情况，新冠疫情对经济增长和全球需求格局的影响等相关不确定性仍然很高。预计在2021年，马士基将会继续实现盈利增长及进一步转型。当前特殊的市场情况在2021年会持续，第一季度表现将强于2020年第四季度，之后逐渐回归正常。公司预计2021年全年息税折旧及摊销前净利润在85亿至105亿美元之间(2020年为83亿美元)。这相当于息税前利润（underlying EBIT）43亿美元至63亿美元之间，自由现金流高于35亿美元。
预计在2021年，海运业务的增长将与全球集装箱需求的增长保持一致，预计为3%至5%，其中上半年增长处于高位。
（注/息税折旧及摊销前净利润（Underlying EBITDA）：根据重组和整合成本调整的息税折旧及摊销前利润）
2020年全年业绩表现：
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上表分别是：海运板块/物流及服务板块/码头及拖轮板块/制造及其他板块/未运营及正在剥离业务/马士基持续运营业务EBITDA情况
2020年业绩影响因素：
由于新冠疫情、燃油价格、运价及宏观经济疲软等因素，马士基2021年全年业绩充满不确定性。根据预期收益水平和其他相同的条件，以下关键因素将对马士基2021年全年业绩表现产生影响：
| 影响因素 | 浮动率 | 对息税折旧及摊销前利润的影响 | | 集装箱运费 | +/-100美元/FFE(40英尺集装箱) | +/-13亿美元 | | 集装箱货量 | +/-10万/FFE | +/-1亿美元 | | 燃油价格 | +/- 100美元/吨 | + /-4亿美元 | | 汇率变化（外汇套期保值） | +/- 10% 兑换美元 | + /-2亿美元 |
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发表于 2021-2-11 16:42
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