外高桥造船同日实现两型船出坞、二号船坞中间坞门通过验证

龙船小编 · 发表于 2021-1-30 16:17

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上海外高桥造船有限公司二号船坞经过船厂适应性改造后是亚洲最长的邮轮专用船坞。该船坞是大型邮轮建造的重要资源，是支撑企业“邮轮引领、一体两翼”发展战略的关键一环。

2021年1月29日，外高桥造船二号船坞再次传来好消息：外高桥造船在建的11.4万吨阿芙拉原油轮H1436和JU2000E自升式钻井平台H1349同日实现出坞大节点。更值得一提的是，为后续两艘大型邮轮同时建造提供重要保障的二号船坞中间坞门也在当天通过了出坞验证。

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11.4万吨阿芙拉型原油轮H1436出坞

1月29日上午，外高桥造船为希腊PTM公司建造的11.4万吨阿芙拉型原油轮H1436迎来出坞。外高桥造船副总经理张伟、PTM公司驻厂组、ABS船级社驻厂组代表以及相关部门负责人参加出坞仪式。

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该船采用坞内整船、多岛建造模式，船坞周期共计81天，较系列首制船有所压缩，出坞完整性较以往同类型船舶有明显提升；坞内相继实现底压载舱完工拆脚手，部分货油舱结构、密性报验结束，舱内货油及压载管结构及密性报验结束，上层建筑结构完工。

JU2000E自升式钻井平台H1349出坞

当日上午，外高桥造船建造的JU2000E自升式钻井平台H1349在二号船坞内完成称重试验后出坞。外高桥造船副总经理张伟、张启鹏，国海海工资产管理有限公司资产管理部总经理陈文礼、ABS船级社驻厂组代表以及相关部门负责人参加出坞仪式。

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H1349平台出坞完整性较系列平台相比有大幅提升，是外高桥造船首个进行坞内称重试验，并且出坞后直接拖航至外高桥海工临港码头的JU2000E自升式钻井平台。

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据悉，H1349项目在建造过程中屡次实现了外高桥造船自升式钻井平台建造史上的新突破：全面组织工序前移及优化扩大总组等工作，将总段完整性提升至95%；在总段阶段实现主发动机吊装、应急发电机平台动车，坞内施工周期缩短33天，不断书写外高桥造船海工平台建造纪录：31天实现主甲板完成贯通、57天完成生活楼搭载、88天完成井架搭载、111天完成主发动车及负载试验、145天结束升降系统调试、机械完工报验率超过50%，系统调试完工率超过30%......

H1349项目在二号船坞内已经完成约90%的建造任务，该平台拖航至临港码头后将主要进行开放型海上试验工作。

大型邮轮二号船坞中间坞门通过验证

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经过接长改造的二号船坞是夯实外高桥造船大型邮轮项目在高质量发展战略中主体地位的关键坐标，也是推动实现“打造中国人自己的大型邮轮”的梦想孵化器。目前，二号船坞内已相继实现了H1508船的26个总段和分段、柴油机和主发电机搭载舾装以及单线两条散货船整船出坞。1月29日，为后续两艘大型邮轮同时建造提供重要保障的中间坞门也在坞内顺利通过验证。

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此次中间坞门安装涉及5块坞门板，单块门板重121吨，长15米，高14米，安装后将横跨在坞底。