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国际海运商会（ICS）呼吁各国政府为海员及前线海事一线工作人员优先接种新冠疫苗，并将海员指定为重关键工种，以避免2020年“海员换班危机”的重演。
国际海运商会督促为应对变异新冠病毒再次实施履行限制的政府，应意识到海员在全球供应链中发挥的重要作用。
海运业意识到，接种过疫苗的健康海员对于保证各国重要物资供应至关重要。2021年，尤为重要的物资包括注射器、个人防护设备（PPE）等帮助新冠疫苗上市的医疗供应品。
然而，新冠大流行相关的限制已经迫使数十万工人超期履行合同，引发了人们对船舶安全、海员疲劳以及医疗保健方面的担忧。目前，海员正受到换班危机的影响，更有一些海员在海上滞留了长达两年之久。
由于各国政府提供的支持有限，国际海运商会担心在新限制措施下，这一数字恐将不降反而快速上升。
新冠变异病毒在巴西、南非和英国的传播，使全球的海员换班限制更为严格。例如，菲律宾将临时海员换班禁令扩大至35个国家，禁止这些国家的海员在菲律宾港口上岸。英国禁止南美旅客入境，美国也提高了入境要求。这是全球针对旅行便利实施更广泛收紧计划的一部分。海运业担心，这一措施会导致数以万计海员会受到政府不作为的间接伤害。
国际劳工组织（ILO）高级法律专家委员会去年发现，在新冠大流行期间，很多国家政府未能遵守《海事劳工公约》的若干条款，侵犯了海员的权力。
平均每艘船上会有来自至少3个国家的船员，有时会多达30个国家。这一事实增加了船员接种疫苗的困难，因为目前是按照国籍来进行疫苗接种分配。所有海员优先接种疫苗，并根据世界卫生组织（WHO）建议制定明确的“疫苗护照”协议，对于维持全球贸易至关重要。
国际海运商会总秘书长Guy Platten表示：“各国政府必须将海员列为“关键工种”，并给予他们优先接种疫苗的机会。如果无法让船员进行正常换班，可能会导致全球疫苗接种工作面临所需重要医疗物资无法提供的风险。”
“如果我们希望维持全球贸易正常进行，就不应该延后海员接种新冠疫苗。离开海运业，最重要的是离开我们的海员，各国政府将无法为公民注射新冠疫苗。”
迄今为止，尽管超过40个国家已经将海员列为关键工种，但大多数海运大国还未能效仿。在海员面临的人道主义危机进一步恶化前，应增加疫苗分配的新解决方案。
新加坡优先为海事工作人员接种新冠疫苗，走在了海运业的前沿。
根据海空疫苗接种计划（SAVE），预计到2021年1月底，将有超过1万名一线海事工作员将接种新冠疫苗。
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发表于 2021-1-21 16:03
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