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中国长航船舶重工江东船厂认真贯彻落实科学发展观，合理部署各项任务，打响了造船克难攻坚的“战役”，有效克服了市场下滑、高温酷暑等因素带来的诸多困难，促进了生产经营的稳步发展。
江东船厂负责人充分认识到，创新造船工艺是提高船舶建造工效和缩短造船周期的一个重要途径。该厂对这项工作紧抓不懈，并促进其向纵深发展，使之更好地为缩短造船周期和降本增效服务。
该厂一是在原来推行无余量精度造船的基础之上，进一步强化和完善精度造船新工艺，推进分段无余量建造、无余量合拢的实施和过程监控，并创新相关环节，提高工作效率。
二是实行平台船体构件专业化预制，加大二氧焊机小车的使用和肘板集中打磨技术的实施，提高焊接速度和焊接外观美观度，节约成本，提高效率；采用购买成品扁钢取代手工下料扁钢的措施，优化构件装配，减少三道加工工序，节时降本。
三是首次对安徽省最大吨位船舶―――5.7万吨散货船首部的锚台进行模拟制作。分厂放样组先根据锚台实物设计制作出锚台模型，然后对锚台模型进行多次检测和调整改进，之后再按照模型进行模拟检测，使其精确度大大提高，更符合生产技术要求，从而提高了放样综合水平和工作效率。
四是在船板拼板焊接作业中，采取刚性固定等方法，提高坡口加工精度，解决了以往由于船板拼板厚板焊接的焊缝变形较大、横向翻身易断的问题，实现了船板超长板拼板焊缝无角变形的效果，并增大了拼板面积，提高了工效。
出处：国际船舶网 |
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发表于 2009-9-3 13:10
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