黄埔文冲“实验6”科考船在广州交船入列

龙船小编 · 发表于 2020-12-18 16:55

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12月18日，由黄埔文冲公司为中国科学院南海海洋研究所精心打造的地球物理综合科学考察船“实验6”号在公司长洲厂区举行交船暨入列仪式。

中国科学院副院长、党组成员张涛，中国船舶集团有限公司副总经理孙伟，广州市人民政府副秘书长吴林波，南沙区人民政府常务副区长谢明，黄埔文冲公司党委书记、董事长向辉明，中国工程院院士、中国科学院南海海洋研究所原所长、南方海洋科学与工程广东省实验室（广州）主任张偲，中科院南海海洋所副所长（法定代表人）龙丽娟，党委书记、副所长詹文欢等出席活动。

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龙丽娟和向辉明分别代表中科院南海海洋所、黄埔文冲签署了“实验6” 新型地球物理综合科学考察船交船文件。随后，龙丽娟宣布“实验6”正式入列，并向船长授旗。

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“实验6”由中国船舶集团第七〇八研究所设计，该船在船舶的结构与功能设计、船载操控支撑系统、船载探测和实验设备等方面都达到国际先进水平，实现11000米水深海底地形地貌、地质构造探测和综合海洋环境立体探测，是当前国内3000吨级综合科考船的先进和代表船型之一。

该船总长90.60m，型宽17.00m，型深8.00m，经济/最大航速12.0/17.27kn，发电机组+吊舱电力推进，续航力12000n miles（12kn时），具有吨位适中、操作灵活、科考功能强大、油耗少、运行成本低等特点：

国内首艘以地球物理调查为主、兼顾多学科科学考察需求的中型远洋综合科考船，有效科考负载达到260吨。
国内首艘采用国际上最新、最先进的混合冷却D型吊舱推进技术和新一代低噪声变频器的科考船，降低了推进电机的高频电磁噪声，同时，由于采用了永磁电机，电机的电磁噪声得以最大限度降低。
创新采用了控制气泡干扰的船型一体化设计技术，结合高腹板舭龙骨及特殊设计的耐波性船型，抗风浪性能优异。
环保排放满足氮氧化物排放IMO TIER III要求，同时满足中国船级社CCS的Clean标志要求。
舱室舒适度达到目前国内科学考察船领先水平，满足中国船级社CCS的2级舒适性要求。
积极响应国家国产化号召，升降鳍板和地震空压机首次采用国产化设备，迈出了科考船关键科考设备国产化重要的一步。

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“实验6”于2018年9月30日签订建造合同。2018年11月16日开工，2019年11月18日上船台，2020年7月18日下水，11月19日完成海上航行试验。