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通过不断整合资产，天津港(600717.SH)正在向更加注重一体化融合的全程供应链枢纽转变。
近期，天津港公布耗资4.74亿元并购关联方集装箱堆场资产、物流仓储公司股权，整合资产后，有利于公司统筹管理旗下资产实现业务协同。
作为天津港集团重要上市平台，2017年天津港并购整合关联方资产后聚焦于装卸业务和港口物流，随着公司陆续并购实控人旗下资产，加速港口业务整合。公司正加快转型升级，在集装箱和滚装汽车等业务上取得突破。
耗资4.74亿元并购实现资产协同
12月15日，天津港控股子公司中国天津外轮代理有限公司(以下简称“外代公司”)拟耗资2.39亿元收购天津港国际物流发展有限公司(以下简称“国际物流公司”)集装箱堆场资产，而后者为公司实际控制人天津港(集团)有限公司控股子公司，构成关联交易。
上述堆场宗地总面积为16.87万平方米，而堆场服务是现代船代企业的必要功能之一。外代公司作为公司目前最大的集装箱船代公司，为保持公司在天津口岸船代市场的优势，此次并购资产将是外代公司班轮船代业务升级转型的重要载体和核心资源。
同时，天津港还公布拟耗资2.35亿元并购天津港海丰保税物流有限公司(以下简称“海丰公司”)49%股权，收购后，海丰公司由合资企业变为公司全资企业。在未来运营过程中，进一步完善海丰公司所处天津港东疆保税港区的物流仓储功能，实现仓库整体货类结构逐步向高附加值货类调整。
天津港实控人天津港(集团)有限公司原名称为天津港务局，2004年6月整体改制为集团公司，旗下资产、业务众多。而上市公司前身为天津港储运股份有限公司，是由天津港务局1992年独家发起成立的，所以上市公司与集团交叉业务很多。上述并购将减少关联交易，有利于资产整合。
公司年报显示，未来港口的地位更大程度上取决于港口在整个供应链中的贡献大小，天津港提出将加速港口服务的集成化与枢纽化，有效整合上下游资源，加快推动港口向更加注重一体化融合的全程供应链枢纽转变。
此次耗资合计4.74亿元并购两项资产之后，天津港可以灵活调配所辖资源，发挥资产协同效用，提高资产使用效率，以公司的营销渠道和资源，进一步拓宽市场。同时在公司统筹管理下，利用所属子公司的物流资源及资产差异性，实现资源共享和业务协同。
集装箱吞吐量两年增50%
事实上为解决同业竞争问题，早在2017年时，天津港就耗资41.20亿元收购关联方天津港发展及其全资附属公司持有的天津港第二港埠有限公司100%股权、天津港集装箱码头有限公司100%股权、天津海丰物流有限公司51%股权等，并出售天津港轮驳有限公司100%股权等，将港口整合为以散杂货、集装箱等为主要货类。
整合后的天津港拥有多个集装箱、散杂货等现代化、专业化码头，业绩主要来源于装卸业务和港口物流业务，业绩取得稳定增长。
此外，公司加快转型升级步伐，在集装箱和滚装汽车等业务上不断取得新的突破。去年天津港收购天津五洲国际集装箱码头有限公司、天津物捷物流有限公司部分股权。在集装箱业务上，公司集装箱吞吐量从2017年的1150万标准箱增长至去年的1726万标准箱，两年增长50.08%。
今年上半年，天津港完成吞吐量总计2.01亿吨，较上年同期增长1.4%。集装箱吞吐量857.2万TEU，较上年同期增长3.09%。而截至今年上半年公司主要控股参股公司达22家，其中天津港太平洋国际集装箱码头有限公司、天津港集装箱码头有限公司净利润分别为1.43亿元、1.21亿元，贡献了主要利润。
上半年天津港营业收入56.03亿元，较去年同期下降5.93%，实现归属母公司所有者的净利润为3.77亿元，较去年同期减少0.08亿元，下降2.05%。不过从单季度来看，公司业绩正大幅回升中。
天津港今年第二季度营收28.97亿元，环比增7.01%，净利润2.64亿元，环比增133.18%，第三季度营收达39.98亿元，环比增38.03%，净利润略有下降。前三季度公司营收和净利润分别增长1.88%、3.11%。
整合后，天津港的资产负债率逐步下降，短期借款从2017年的15.45亿元下降到目前的10亿元左右，长期借款略增加3亿元左右，资产负债率从42.24%下降至36.27%，流动比率和速动比率稳步增加。
来源：长江商报
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发表于 2020-12-17 17:06
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