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日本航运巨头商船三井表示，由集团公司商船三井技术贸易公司（MOL Techno-Trade）销售的螺旋桨毂帽鳍（PBCF）的订购量已经达到3500船套。
PBCF是一种安装在船舶螺旋浆上的节能装置。
该装置打破了螺旋桨旋转后产生的轮毂涡流，与同类型没有安装PBCF的船只相比，可以节能3%至5%。
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安装在螺旋桨上的PBCF，图片/商船三井
PBCF由商船三井、西日本流体工程实验室以及Mikado螺旋桨公司（现中岛螺旋桨公司）共同开发，并于1987年推向市场。
该装置主要安装在日本船东的船上。2006年，PBCF的订单量达到1000船套。
商船三井表示，在燃油价格飞涨以及全球范围内意识到降低二氧化碳排放必要性的大环境下，海外船东及船舶运营商普遍意识到PBCF的价值。2011年，PBCF的订单量达到2000船套，2015年达到3000船套。
据MOL Tech计算，在PBCF广泛应用的作用下，全球已经累计减少4200万吨二氧化碳的排放。
据悉，PBCF仅需通过螺栓就可以安装在螺旋桨上，没有任何活动部件，安装完成后免维护保养。
2017年，MOL Tech、商船三井以及秋岛实验室（Mitsui Zosen）联合开发了一款新型PBCF。新产品的毂帽鳍形状和高度都经过了细化，进一步提高了节能效果。升级后的PBCF已经安装在300多艘船上。
该公司表示：“该项目的研究团队还与其他节能设备一起进行混合动力PBCF研究，如涡轮前鳍和配有鳞鳍的节能船舵等，并在模型实验中证实了这些设备的协同作用（Smart Wake Ship），对全尺寸船也拥有相同的尾流效果。”
业内人士预计，2023年1月起将对现役船舶实施燃油效率标准，要求其达到与新造船相同的燃油效率。不符合上述标准的船舶将不能提供远洋运输服务。 |
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发表于 2020-12-15 17:21
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