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重吊船Versabar VB 10000号于周二抵达乔治亚州圣西蒙斯海峡Golden Ray号沉船事故现场，救援人员将使用特种船把发生翻船事故的汽车运输船进行切割，之后再吊起。
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2019年9月，韩国汽车运输船Golden Ray号在驶离不伦瑞克港后发生翻船事故。目前，该船将在事故地点进行拆除，之后分段移走。救援人员已在沉船上安装了16个吊钩，为VB 10000号提供连接点。VB 10000号悬挂美国国旗，有两座255英尺高的龙门吊，救援人员将使用长链将这艘船切成8段，之后通过驳船运回洛杉矶吉普森港进行回收。装载有汽车的部分将在事故地点附近的干坞进行卸货，之后运往路易斯安那州。
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美国联邦现场协调指挥官Efren Lopez表示：“VB 10000号的到来备受期待，它为海洋环境使用了最新的重吊技术，这是一份宝贵的财富。这艘船对我们的移除计划至关重要。在移除Golden Ray号的过程中，我们的计划确保了救援人员和公众的安全。”
圣西蒙斯海峡事故应急部门的公共信息官员Michael Himes表示，悬挂美国国旗的VB 10000号预计还将在事故现场停留8周，如果受天气或其他不可预见情况的影响，则时间可能会更长。
在整个切割和重吊过程中，VB 10000号上大约有50名船员参与，他们已经隔离在当地一个住宿区。应急小组表示，他们建立了一个健康安全的隔离区，以减轻感染新冠病毒的风险，并确保船舶移除过程中应急人员的安全。
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VB 10000号于2010年10月投入使用，是美国有史以来规模最大的起重船。此前，该船曾在墨西哥湾执行一些海工项目拆除及安装。VB 10000号起重承载力为7500吨，配备全自动动态定位系统（DP3），并配备四台1000马力可升缩推进器。
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应急小组在Golden Ray号附近的环境保护屏障（EPB）建立了150码的安全区域，并建议水手们避开事故地点。
目前，Golden Ray号的残骸保持稳定，在环境保护屏障附近，并且在水道调查期间通过传感器进行持续监测。环境部门和污染响应部门将继续对海岸线和沉船地点进行监测，并报道是否有紧急环境问题。
此次打捞项目是美国历史上规模最大，也是最复杂的项目之一。此前，由于复杂的环境条件、船员爆发新冠疫情以及近期VB 10000号系泊系统调整等问题，该项目已经被多次延误。
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发表于 2020-11-4 16:28
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