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2009年8月26日
散货船市场：
下半年全球干散货总需求将止跌回升，达到14.927亿吨，比上半年增长2060万吨，增幅1.4%。而且煤炭海运平均运距增长态势尤为明显，将成推动下半年行情的重要因素。预计下半年BDI平均值大致维持在2500-3000点区位。
平洋航运公布，由于干散货市场上半年继续波动，今年上半年小灵便型干散货船日均租为1.36万美元，较去年同期3.25万美元下跌58%，但较同期波罗的海指数现货租金平均每日8,638美元高出57%。
1. “RICHMOND”，75,265载重吨，95年建造，以2050万美元售给中国买家，附带到2010年8月期租合同，18100美圆/天。
2. “HUMBER”，70,912载重吨，82年HYUNDAI HI建造，以580万美元售给中国买家。
3. “NORD EMPATHY”，55,803载重吨，06年KAWASAKI建造，以3200万美元售给土尔其买家。
4. “PL STAR”53,073载重吨，03年OSHIMA建造，以2950万美元售给CYPRIOT。
5. “TURICUM”47,639载重吨，95年OSHIMA建造，以1600万美元售给欧洲买家。
6. “BLUE SEAS”，45,654载重吨，95年建造，以1750万美元售给中国买家。
7. “ADRIANOPLE”，37,752载重吨，84年建造，以450万美元售出。
8. “SANA”，22,000载重吨，83年SHIN AMAMOTO建造，以400万美元售出。
9. “KING GLORY”，13,451载重吨，84年KYOKUYO ZOSEN CHOFU船厂建造，以270万美元售给中国买家。
油船/化学品船/LPG船市场：
国际油轮运输方面，预计下半年运输需求略高于上半年，但油轮运力严重过剩，特别是VLCC船队增长明显，油轮运输下半年行情将低位徘徊。如果第四季度出现油价大幅震荡，受“浮动储油桶”数量变化影响，运价将随之反弹。
本周无成交。
集装箱船/双甲板船市场：
经济衰退尚未结束，下半年世界集装箱运输需求将基本延续上半年疲软态势，东西向主干航线运输货量持续低迷，总体需求较去年同期大幅下降,全年负增长局面难以改变，下半年的出口集装箱运输需求将难有较大起色。
1. 集装箱船”CLIFF”，812箱位,00年建造，已售出，价格不详。
（注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。） 来源：中国海事网 |
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发表于 2009-8-26 09:21
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