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P&O渡轮
ABB近日赢得广船国际有限公司新合同，为P&O Ferries的两艘新船提供全套解决方案。该混合电力推进解决方案通过8.8MWh锂动力电池组和柴油发电机提供电力，可将P&O Ferries运营的多佛-加来航线的油耗削减40％。锂电池组可在靠港操作和停港期间提供全部电力，随着今后更多的岸侧充电站投入使用，将为船舶迈向零排放未来奠定重要基础。
这两艘长达230米的超级渡轮各配备4台7.5 MW的Azipod R 吊舱式电力推进器，预计于2023年投入使用，届时将成为该航线上史无前例的巨无霸。P&O Ferries表示，从桥楼到螺旋桨的一体化集成优势，是新渡轮选择混合电力方案的决定性因素。
除Azipod R 吊舱式电力推进和储能系统外，新船还将配备包括电力和推进、自动化和能源管理等的全套ABB解决方案。通过ABB电站及储能管理系统（PEMS TM ）与电气系统紧密集成，有助于改善船载系统之间的信息流，确保船舶总电力资源的最优化利用。
这两艘船将采用双头设计，并在广船国际建造。船舶艏艉各配备2套Azipod R 吊舱式推进系统和一个桥楼，意味着船舶驶入港口后无需掉头，船长和高级船员们仅需轻松步行到对面桥楼上即可再次开航。借此，每次航程往返可节省7分钟时间和1吨燃油——即21英里航程总油耗的六分之一。
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P&O渡轮
船舶还将配备ABB Ability TM 船舶领航控制系统，该智能操纵和控制系统可实现导航任务的自动化，提高运营的安全性和效率，从而使桥楼船员将更多精力放在船舶总体控制和定位的优化上。
该船的发动机将配备ABB Power2二级涡轮增压系统，该系统可进一步提高能率，并帮助节省多达5％的燃油。此外，Power2系统可帮助减少高达60％的氮氧化物排放。
P&O Ferries是一家领先的欧洲渡轮和物流公司，旗下拥有20余艘船舶，每年在英国、爱尔兰和欧陆北部港口之间的八条主要航线上航行27,000次，载客840万人次，运送车辆160万辆，货物220万件。
承接此次P&O渡轮建造的广船国际是中国最大、最现代化的船舶建造公司之一，致力于打造面向未来的可持续船舶。
全球渡轮行业每年运送21亿名旅客、2.5亿辆汽车和3200万辆拖车，对Azipod R 吊舱式电力推进系统的需求增长强劲。该系统凭借360度全回转、高可靠性、低振动以及船体外安装而留出更多甲板车道等优势，日益受到船东们的青睐。 |
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发表于 2020-9-23 16:32
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