文冲修造完成“康斯特纳”VLCC轮尾轴修复工程

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8月28日，广船国际所属文冲修造完成“康斯特纳”VLCC轮尾轴修复工程，成功刷新了“三最”纪录：尾轴修理相关工程最复杂；水线下工程出舱修理“零件”最大；轴系出舱修理装复最短。

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8月3日第一次进坞：

“康斯特纳”是NAVIOS TANKERS MANAGEMENTINC公司的一艘VLCC轮，水线下工程为拆装螺旋桨（螺旋桨参数：Dia9900*1,740mm*4叶*72.45吨）及尾轴（尾轴参数：Dia802x*Dia800*9,945.5mm*38.1吨）、前后尾轴承换新等。

8月5日尾轴检测到裂纹：

完成拉轴进舱后，探伤员、钳工和船检在探伤检验过程中发现尾轴工作位上出现疲劳裂纹，又无法现场修复，船东立即将该情况向其公司进行了报告并等待回复。

8月6日要出舱修理尾轴：

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第一坞次尾轴出舱

8月6日19:30，项目组收到船东公司的明确答复：要出舱修理尾轴。

8月7日召开尾轴出舱”备战“会议：

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150T浮吊、门吊联动将车叶吊运至生产现场

8月8日完成尾轴吊运至坞边：

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坞修工程部坞长刘国勋在现场指挥尾轴出舱起重工作

尾轴出舱修理人员团结协作，用12小时完成尾轴出舱吊运工作，及时交付船体工程部装配船旁工艺孔，实现第一个坞次按时放水。

8月25日第二次进坞：

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尾轴吊运中

完成尾轴机加工修理后，“康斯特纳”轮于8月25日第二次进坞，当天完成水线下前后尾轴安装、螺旋桨翻身加工装、尾轴机舱吊运等重难点工程。

8月26日完成尾轴回装施工：

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机舱里挂满了葫芦

8月27日：

尾轴、中间轴、螺旋桨等回装紧锣密鼓进行中，坞修工程部部门长到机舱现场指导。

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8月28日凌晨4点：

1#坞准时放水，“康斯特纳”轮尾轴修复完成，顺利浮船出坞。

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