集装箱船新造船订单跌破10％门槛

船舶新闻 · 发表于 2020-8-27 15:14

法国海运咨询机构Alphaliner数据显示，全球集装箱船订单统计（占全球船队百分比）已降至今（2020）年7月以来历史低点，仅为9.4％、221万TEU，此为20年来第一次全球新造船订单跌破10％的门槛。

消息指出，自2008年至2009年金融危机后，集装箱船订单不断涌入，船舶保持稳定，约在400万TEU，主要因为船东对全球经济迅速复苏保持乐观态度，并利用低船价造新船，但最近几年这一情况开始变得不同，新造船订单从2016年7月355万TEU，下降至2018年7月284万TEU，至目前为止，仅为221万TEU。分析师认为，新冠肺炎疫情连锁反应是影响主要因素之一。

Alphaliner统计数据显示，在15000至18000TEU的缺口及4000至9900TEU船舶零订单，而大于10000TEU的船舶订单则超过200万TEU，预期超大型集装箱船（ULCS）涌入，将持续对中型船舶造成压力。

Alphaliner分析另一现象，在新冠肺炎疫情对航运市场造成严重冲击前，季节性影响经常达到100万到150万TEU，是受国际海事组织（IMO）2020因限硫令促使洗涤器（Scrubber）转换所引起，今年受疫情影响，更达到250万TEU高峰。

Alphaliner预测，预计部分中型企业将有一些订单，很可能会针对特定需求进行量身订制，过程也可能会出现少量订单；但也可能悄悄撤销、重新谈判或延迟。

据波罗的海国际航运公会（BIMCO）数据显示，由于新冠肺炎疫情大幅减少合约（-50％），干散货船、集装箱船及油轮总订单都已达到17年以来的最低点。不过，事实证明新船交付更具弹性（-2％），因为船厂往往透过锁定方式，满足交付时间表，同时保持繁忙的情况。