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上周，巴拿马型、灵便型等较小船型表现抢眼，进而带动干散货运输市场继续上行。
好望角型Capesize
上周，好望角型市场波动较大，但供求格局并未发生根本变化，大西洋C8航线和太平洋C10航线与前一周基本持平，交易价格在18250美元至22250美元/天之间。巴西至中国的C3航线周初较为活跃，随后趋于平淡。太平洋C5航线周中下挫，但周末回升至8.432美元/吨，较前一周略有下降。好望角型5TC（波交所好望角型船5条基准航线期租价）上周收盘价较前一周上涨4美元至19916美元/天。
巴拿马型Panamax
在大西洋航线的推动下，巴拿马型船上周表现强劲，所有航线均有上涨。期租租金均价上涨了2015美元至16415美元/天。TA环形航线和北大西洋去程航线在运力有限的情况下表现尤为突出，投入去程航线的公司能够获得可观收益。Kamsarmaxes报价超过30000美元/天。但与此同时，波罗的海快速环线报价低至20000至25000美元/天。一些经纪人表示，9月上半月，美湾地区的需求仍然稀少。南美东海岸活跃了一周后，9月初的询价也有所减少。
超灵便型Ultramax/Supramax
波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI) 上周表现稳定，询价有所增加，许多地区都出现了积极的变化。57300载重吨的Bin Qasim轮签订了3-5个月的租船协议，价格为11750美元/天。东地中海地区谷物季节来临，运价有所上升。黑海至南非航线的61000载重吨型运价为20100美元/天。与kamsarmax板块一样，南美东海岸的ultramax也有良好表现。亚洲的需求更为强劲，印度至中国航线的ultramax运价为17000美元/天。
灵便型Handysize
波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上周持续上涨，并达到今年的峰值。欧洲大陆需求旺盛，美湾地区的交易也有些亮点，太平洋航线则基本持平。西非经西班牙到巴林航线的32000载重吨型运价为11200美元/天。另一艘类似大小的船舶签订了从图兹拉经黑海到地中海的运输协议，运价为10500美元/天。
来源： 中国远洋海运e刊 徐亦宁编译自 The Baltic Briefing
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发表于 2020-8-18 08:51
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