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据联合早报消息，所有决议案顺利通过，胜科海事（Sembcorp Marine）将开展资本重组计划，淡马锡将成为其直接股东。胜科海事同母公司胜科工业（Sembcorp Industries）也将分拆。
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两家公司昨天举行特别股东大会，并先后宣布三项决议案皆获得股东支持。
胜科海事通过发行约21亿新元（约合106.2亿元人民币）的可弃权附加股（renounceable rights issue）进行资本重组的决议案，获得胜科海事股东98.76％的支持率。淡马锡承诺将分包销最多6亿新元的附加股，而胜科工业将认购其余总值15亿新元附加股。
至于有关放弃接受淡马锡强制收购权利的“清洗动议”（whitewash resolution），则获得胜科海事股东87.72％的支持率。
淡马锡随着胜科工业派股 或拥胜科海事超过30％股权
胜科工业股东也高票通过以股票为代替（distribution in specie）的方式，让他们拥有资本重组后的胜科海事股权的决议案。这项决议案共获得高达99.67％的支持率。淡马锡目前是胜科工业单一最大股东，随着胜科工业派发股票，淡马锡可能会在胜科海事拥有超过30％的股权。胜科工业股东每持有100股胜科工业股票，将可获得介于427至491股胜科海事股票，并且无需支付款项。胜科工业目前持有胜科海事61％股权。
胜科工业集团总裁兼首席执行长黄锦贤表示，胜科工业如今将能专注于能源和城市业务的发展，全力投入资源与精力来掌握包括再生能源在内的增长机会。
胜科海事总裁兼首席执行长黄东燊表示，发行附加股将增强资产负债表，让公司度过行业低潮、更好地竞逐高价值项目，以及确保公司具备长期生存的能力。
淡马锡国际投资部联席总裁兼投资组合发展部总裁韩明毅（Nagi Hamiyeh）表示将同两家公司合作应对近期的挑战，以及寻找长期增长机会。
大华继显证券研究部主管罗森容接受《联合早报》访问时说，分拆对胜科工业有利，集团估值将能更好地反映它作为公用事业业者的身份。
过去三年来，由于岸外与海事业表现欠佳，拖累了胜科工业的股价。
胜科工业截至6月底上半年只取得6000万新元净利，净亏1.3亿新元（约合6.57亿元人民币）。其中，亏损主要来自海事业务以及能源业务，胜科海事上半年巨亏1.92亿新元（约合9.71亿元人民币）。
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发表于 2020-8-12 17:29
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