|
|
目前，全球正在努力降低温室气体排放，作为一个中长期目标，实施过程中必然充满曲折。
减少碳排放已经成为行业主要驱动力，低硫燃油越来越多地被使用，但仍没有更好的可行性方案来彻底解决碳排放问题。DNV GL认为，气体燃料作为目前唯一可行可获的燃料在未来的1到2代内仍将是主要燃料，能有效降低15-20%温室气体的排放。气体燃料应用比较广的船型有客船、邮轮、LNG船、油轮、集装箱船等。
当前使用更多的气体燃料是LNG，像氨气、电力推动、氢能源等燃料要大量投入使用可能还要相当长的时间。气体燃料这项技术对于新造船是比较大的一项投资。在目前疫情形势下，尤其需要考量成本。DNV GL建议，可以在新造船设计阶段通过”Gas Ready”为未来改装成使用气体燃料做好准备，所谓“Ready”是指新船在设计的时候就做好相关系统设计，后期再安装这些设备，这是一条比较好的过渡途径。
除了燃料，很多技术上的改进也可以达到减少碳排放的目的。比如DNV GL提供的线型优化和数字孪生两项服务，线型优化可以减小船舶阻力，减少油耗，数字孪生是指给船舶进行全局系统优化，这些方式都是现在越来越多被使用的。
DNV GL表示，从长远角度看，像IMO2030和2050减排目标，对整个行业来讲是一个共同的方向，是挑战，也是机遇。
|
|
发表于 2020-7-9 11:49
提升卡
变色卡