2020 年上半年，舟山中远海运重工累计交付新造船舶7 艘，为完成全年生产经营指标任务奠定了坚实基础。
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重点项目圆满交付
舟山中远海运重工制造系统在稳步做好疫情防控、安全和质量基础管理的同时，进一步加强生产执行力，合理编制预定表和人力负荷，统筹资源、集中力量打好歼灭战，重点项目FPSO、8.16万散货船项目组召开生产动员会，确保各项计划节点按期完成。
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1月3日，第二艘8.16万载重吨散货船“GREEN K-MAX 2”顺利签字交付。
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1月14日，第三艘8.16万载重吨散货船“GREEN K-MAX 3”提前75天交付。
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3月16日，第四艘8.16万载重吨散货船“GREEN K-MAX 4”提前106天成功交付。
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4月3日，为希腊石油公司Prime Marine Energy建造的Karish FPSO船体项目顺利交付开航。
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4月20日，为海工船运营商SEACOR公司建造的平台供应船（PSV）项目“SEACOR ANDES”轮顺利签字交付。
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5月11日，第五艘8.16万载重吨散货船“GREEN K-MAX 5”提前50天顺利交付。
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6月9日，第六艘8.16万吨散货船“GREEN K-MAX 6”轮提前21天顺利交付。这也标志着该系列6艘新造船项目圆满收官。
生产效率不断提升
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年初以来，舟山中远海运重工制造系统坚定不移贯彻落实重工“学川崎”中心任务，全面加强生产管理、提高建造水平，以实际行动助推建造生产，“学川崎”工作取得明显成效。制造项目各项大节点按期实现率100%，新造船舶保质交付。
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8.16万吨全系列6艘散货船项目，是舟山中远海运重工全面深入推进“学川崎”的重要载体之一
项目建造期间，制造系统全体干部职工以“学川崎”为抓手，以提质增效为目标，在工艺改进、流程优化、成本管控、安全改善、质量提升等诸多流程和环节中体现持续改善成效，全系列6艘项目建造周期均实现大幅缩短， N747和N748分别创下了系列项目较合同交船期“提前75天”和“提前106天”的交付新纪录；N749开始实现船台阶段主发电机负荷试验，创造公司同型船搭载期间主节点新纪录；项目建造水平得到客户高度认可。
扎实推进成本管控
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以涂装、焊接、精控三个委员会强化施工技术管控，降低物料使用成本。作为一大降本关键点，致力焊材降本，在优化焊接节点形式、控制焊角高度要求、焊材定额及发放控制等方面强化管控，推进全方位焊接小车，提高焊接效率。
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在坚持执行各项涂料消耗控制有效措施的基础上，持续涂装方案优化、深化细化施工策划，不断提高涂料消耗控制水平，交付的8.16万吨散货船项目各船油漆消耗系数均低于目标系数，并与兄弟企业进行横向对标，分析评估“学川崎”工作的实际效果，着力提升制造系统“软实力”。
物资管理部全力推进关键设备采购降本、建立长协供应商,继续拓展国产设备，与经营、技术联动，在满足技术要求的前提下，选择高性价比品牌和配置，从源头上降本。
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发表于 2020-7-6 17:43
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