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拆船市场：
中国今年首7个月拆船量为63艘，合计240万载重吨，已超越巴基斯坦，成为全球第三大拆船国。印度期内拆解259艘船，合计620万载重吨，相当于全球总拆解量的46%。巴基斯坦则只拆解56艘船，合计180万载重吨。中国的优势主要在于较环保的拆船工序与较南亚大陆地区低廉的价格，印度次大陆拆船厂满负荷运作导致有些交易不能成交，而中国的船厂还有产能可以利用。基于中国钢材需求中国拆船厂在寻求扩大产能，这也得到了中国政府的支持。是促使中国的废钢船拆解量上升的两大因素。
1.散货船“SALINA”，6000轻吨，78年建造，以230176美元/轻吨在印巴基斯坦拆解。
2.油轮“KOLOSSI”，33000轻吨，88年建造，以360美元/轻吨在孟加拉拆解。
(注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。)
来源：中国海事网 |
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发表于 2009-8-20 08:11
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