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集装箱海运公司通过运能管理维持运费的努力似乎已取得成效，并已超过海运公司预期的收益率。
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各大海运公司通过严格部署船舶以适应这种新常态的能力令人意外，因为需求的萎缩原本预计将导致这些海运公司出现亏损。
船舶运能的控制主要通过停航和闲置船舶停运的方式来适应当前的需求形势。这一举措为运费提供了强有力的支持。
过去几年，集装箱海运业一直主导进行大规模整合，这也促进了更好的协同效应。与2016年相比，市场上的承运商数量明显减少，这也更有利于形成更统一的思路。
总部位于哥本哈根的咨询机构Sea Intelligence预测，新冠疫情大流行将导致运量降低10%。该机构预测稳定的运费将导致海运公司损失8亿美元；另一种假设是在市场疲软的环境下，如果海运公司展开“运费战”则将导致230亿美元的损失。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示：“然而，海运公司已经证明，他们并没有维持运价稳定。实际上，他们大幅提高了运费。考虑到这一点，我们有两种新的设想，如果海运公司维持目前的运费水平，2020年他们的利润将超过90亿美元。如果他们在今年第二季度开始运费战，他们将损失70亿美元。不过，事态应该会朝着有利于海运公司的方向发展。”
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发表于 2020-6-24 15:32
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