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韩国现代重工昨日（6月23日）在其官网发布消息称，该集团将通过简化组织结构、合并业务部门等举措，提高自身效率及竞争力，以渡过当前新冠肺炎疫情导致的危机。
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现代重工蔚山船厂 （图源：韩联社）
现代重工表示，将于7月1日起正式合并其造船和海工两大业务部门，将其整合为造船海洋事业部。
在此基础上，该集团还将对发动机等其他业务部门的必要性和有效性进行评估，进而对业务有重合的部门进行合并。该集团表示，此举反映了随着经济环境和市场条件的变化，业界将造船和海工业务合并运营的发展趋势。
通过此次机构重组，现代重工将使业务部门减少20%，其高管也将相应减少。现代重工还表示，其集团内部的所有子公司都将根据自身情况，实施这种“高强度的危机克服措施”。
现代重工一位相关负责人表示:“目前最重要的是为生存克服危机，因此将投入一切力量全力以赴实现今年的经营目标。此次重组将成为重新启动即将到来的下半年的重要契机。”
统计数据显示，现代重工实现今年全年经营目标的难度较大。据韩联社昨日报道，受疫情及油价暴跌影响，现代重工今年前5个月新接订单量急剧下跌，远低于其年初制定的经营目标。
现代重工集团旗下韩国造船海洋表示，今年1—5月，其三大造船子公司——现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工共接单29艘，总金额为18.2亿美元，仅为其175亿美元年度接单目标的10.4％。
韩联社称，今年截至目前，韩国三大船企经营情况均不理想。除现代重工外，大宇造船海洋接单6艘、金额总计14.3亿美元，为72.1亿美元年度接单目标的20％；三星重工接单5艘、金额总计 4.9亿美元，仅为84亿美元年度接单目标的6％。
此外，预计今年全球新船订单将在去年基础上下跌23％至2100万总吨，为2016年以来的新低。
来源：船舶经济贸易
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发表于 2020-6-24 14:14
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