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波罗的海国际海运理事会（BIMCO）表示，为确保未来船体清洁能以安全和符合环境可持续发展的方式进行，出台一份国际标准至关重要。
生物淤积在全球范围内得到了越来越多的关注。这种现象是指各种水生生物聚集在船体上。
生物淤积不仅影响船舶运行效率和增加燃料消耗外，还让船舶成为入侵海洋物种转移的主要原因之一。
过去几十年中，由于贸易量和运输量的增加，由船舶运载导致的海洋物种入侵问题越来越严重。
目前，全球共有超过8万艘大型商船。根据这些船舶的贸易航线，船体需要每两年清洁一次。
BIMCO已经制定了船体清洁的国际标准及认证，确保清洁过程达到一定的质量水平。
然而，该协会的目标是制定一个得到国际海事组织（IMO）认可的标准。
BIMCO表示，他们已经向完成制定一套国际指导方针的目标又迈进了一步。这套指导方式旨在保护海洋环境免受入侵物种的影响，并降低二氧化碳排放。
这套标准解决了船体以及缝隙区域的清洁问题，如船头推进器以及螺旋桨轴等。
BIMCO海洋环境部门主管Aron Sørensen是由船东、油漆生产商以及船体清洁公司组成的工作小组的负责人。
近期，该组织向由科学家和政府监管人员组成的参考小组提交了船体清洁标准的初稿。下一步是与一家船体清洁公司和一家船东合作对这套标准进行实际测试，测试计划在2020年进行。
Sørensen表示：“现阶段，在船体水中清洁标准定稿之前，我们需要与行业专家、政府部门、科学家以及港口管理局紧密合作。”
Sørensen表示，目前的当务之急是船体清洁可以在“海上”完成，因为超大型船舶可使用的干坞十分有限，如装载铁矿石及原油的运输船。
他表示：“新的水中清洁标准更强调收集从船上清除掉的东西，从而确保海洋环境不受负面影响。”
此外，船舶在亚洲靠岸和卸货的成本非常高，同时到干坞的行程也增加了温室气体的排放。如果船体清洁可以在船舶运行中进行，以上成本和环境影响均可避免。
目前，还没有船体清洁的全球通用标准以避免入侵海洋生物的转移，同时避免在清洁过程中被清理的掉碎片被冲走的可能性。
对船东而言，没有一套全球通用标准的确给他们带来了经济和管理方面的难题。
BIMCO表示，澳大利亚、新西兰、夏威夷和加利福尼亚等国家和地区已经开始或即将实施相关规定，对进入其水域船舶的生物淤积进行限制。这是全球首批实施这些规定的国家和地区。
Sørensen表示：“如果没有一个全球标准，船东就无法知道任何一个国家的水中清洁公司是否提供了良好的服务。此外，港口管理局也没有一个共同的方法和标准对水中清洁公司进行评估。”
一套认可标准可以根据专业认证实验室验证过的测试以及国际认可船级社颁发的证书，对水中清洁公司提出最低要求。
BIMCO表示，基于批准的认证将证明水中清洁服务商使用的设备及流程是合格的。
认证标准仍在制定中，BIMCO计划最终将申请国际海事组织采用这套标准。这一过程将需要两到三年的时间。
BIMCO表示，出台全球标准还有其他好处。在水下清洁期间，从船体上清除掉的物料可以收集起来，因此减少了重金属以及油漆片排放到海洋中而引起的污染，同时也降低了潜水员在清洁船体和维护防污系统时的风险。
商业潜水风险性较高。据英国健康安全局（HSE）于2010年发布的数据，商业潜水员在英国的死亡率达到十万分之二十至四十。这一比例比建筑行业的死亡率高12.3至24.7倍。
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发表于 2020-5-28 16:49
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