全球疫情下的2020，谁是散货船市场的劳模？

船舶新闻 · 发表于 2020-5-20 10:15

VesselsValue发布最新数据分析，文中选取了包括好望角型（Capesize），卡姆萨型（Kamsarmax），巴拿马型（Panamax）， Ultramax和超灵便型（Supramax）等主要散货船型, 通过有效分析每日更新的停船和航次信息，汇总得出货量海里、贸易流量等信息, 为您勾画出各类散货船的需求的涨跌变化。

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好望角型：需求二月探底

下图展示了2020年1月以来，好望角型散货船（Capesize）的每日全球货量海里需求量与2019年同期相比的变化百分比。

该分析避免了季节性因素的影响，同时显示出清晰的趋势走向。

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我们可以看到，在2020年初新冠肺炎疫情成为大事件之前，好望角型船的需求量就已经开始下降了。

之后下降趋势持续，并在2月12日探底，当日需求量比去年同日低了约15%。

触底之后，形势在2月下旬开始改善，终于在3月22日转负为正。此后虽然一直维持在绿色（增长）区域，不过更多是在弥补今年早些时候错过的贸易量。

比较2020年1月至4月与2019年同期相比需求总量的变化百分比是很有意义的。总的来说，好望角型船今年的货量海里需求总量比去年同期净减5%。

这个数字虽然不是很理想，不过至少没有预想的严重。但近期的下降趋势提醒我们需保持谨慎。

卡姆萨型：需求持续健康走高

卡姆萨型（Kamsarmax）船今年的货量海里需求量与去年同日相比几乎都实现了正增长。

其中有几天达到了近16%的同比增长的峰值。这带来了货量海里6%的净增长，这在正常市场状态下都是一个健康的数字，更不用说是在全球疫情封锁期了。

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卡姆萨型船的货量海里同比保持健康增长，原因是这是个新兴的、很受欢迎的船型，正吞食更大型的好望角型和稍小的巴拿马型的市场需求。

该船型的健康成长并不能代表整个干散货船领域市场的全貌，但对于卡姆萨型船东来说，无疑是积极的。

巴拿马型: 需求下降拐点未现

巴拿马型散货船的情况就要消极得多。

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日需求量与2019年同期相比全面下降，最低时比2019年同日下降了17%。

全年至今货量海里总量下降了11%，而且尚未出现拐点迹象，这势必会令人对巴拿马型船短期的收益和价值担忧。

Ultramax型：增长才是主题

在Ultramax散货船的需求图中，我们可以看到一些有趣的趋势。

随着一月份新冠肺炎疫情的扩散，需求量与去年相比反而大幅增加，并于2月4日达到峰值，比2019年同日涨幅达35%。

然而好景不长，需求增长百分比在3月1日下降至负数。

然而下探是短暂的，需求量很快恢复增长，最近稳定在10%左右。

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在这一跌一涨之间，需求总量净增7%，这是个很好的信号。

与卡姆萨型船一样，Ultramax是一种受欢迎的新船型，也正在蚕食巴拿马型（Panamax）和超灵便型（Supramax）的市场。

超灵便型：当前市场黯淡

超灵便型（Supramax）情况与巴拿马型（Panamax）基本类似，大面积红色（负增长），其中最糟糕的一天是2月11日，比2019年同日下降了14%。

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令人担忧的是，最近又显现出进一步下滑的趋势，而且尚未出现触底的迹象。

在此期间，需求量已经净减6%，进一步体现了该领域目前悲观的前景。

小结

在散货船的需求中我们可以看到一些相矛盾的趋势：

— 广受欢迎的卡姆萨型（Kamsarmax）和Ultramax型的数据比较振奋人心，这是当之无愧的“劳模”船型

— 好望角型（Capesize）二月触底后，现在算是处于恢复期

— 巴拿马型（Panamax）和超灵便型（Supramax）的市场需求则是相对低迷

VV认为近期市场所谓的市场低迷影响所有干散货船型的言论或略有偏颇，而对于拥有对的某些船型的船东而言，市场中明显有收获可观收益的机会。

来源：VesselsValue