A.P. 穆勒 - 马士基今日发布2020年第一季度财报：2020年第一季度，公司营业收益（operating earnings）同比增长23％，投资资本现金回报率（CROIC）提高3.5个百分点至10.5％。息税折旧及摊销前利润（EBITDA）与去年同比增长23％至15亿美元，EBITDA利润率增长至15.9％。受到海运业务推动，尽管货量有所下滑，但营收略增至96亿美元。
2020年第一季度，海运业务（Ocean）息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长25％至12亿美元，EBITDA利润率从13.4%增长至16.3％。该业绩表现得益于自供应燃油战略以及应对新冠疫情对货量产生的影响而进行的运力调整，从而消减IMO 2020限硫令实施后燃油价格上涨的影响。本季度停航航次超过90次，这导致马士基一季度平均部署运力下降了3.5％。在第二季度，马士基将继续采取措施缓解需求下降的影响。因运力优化抵消了货量较低的影响，在固定燃油价格下计算的单箱成本下降2.3%。
在陆侧业务中，物流与服务业务（Logistics & Services）（不包括货运代理业务）息税折旧及摊销前利润（ EBITDA）从4900万美元增长至6900万美元。受到新冠疫情对营收造成的影响，码头及拖轮业务（Terminals＆Towage）、除货运代理之外的物流与服务业务等基础设施方面，营收减少至21亿美元，而去年同期为23亿美元。
2020前景展望
因新冠疫情在全球蔓延，这对公司接下来几个季度的业绩表现产生重大不确定性，马士基已于3月20日宣布暂停对全年业绩预期的判断。
A.P. 穆勒-马士基首席执行官施索仁先生表示:“展望2020年第二季度，全球新冠疫情造成的影响使我们仍然无法对业绩预期做出准确判断。我们会一如既往为客户提供支持，保障其供应链运转，但因全球需求继续下挫，预计第二季度所有业务的货量将呈下降态势，最多可下降20-25％。”
由于新冠疫情，2020年全球集装箱需求的市场增长收窄（此前在1-3％之间增长）。预计海运业务的有机增长将与平均市场增长水平持平或略低。
2020-2021累计的总资本支出（CAPEX）预计仍为30亿至40亿美元，并会逐步采取减少2020年CAPEX的措施，同时维持高现金转化率（经营现金流与EBITDA相比）的预期。
2020年第一季度业绩表现：
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上表分别是：海运板块/物流及服务板块/码头及拖轮板块/制造及其他板块/未运营及正在剥离业务/马士基持续运营业务
2020年业绩影响因素：
由于新冠疫情、燃油价格、运价及宏观经济疲软等因素，A.P. 穆勒-马士基2020年全年业绩充满不确定性。
根据预期收益水平和其他相同的条件，以下关键因素将对A.P. 穆勒-马士基2020年全年业绩表现产生影响：
| 影响因素 | 浮动率 | 对息税折旧及摊销前利润的影响 | | 集装箱运费 | +/-100美元/FFE(40英尺集装箱) | +/-10亿美元 | | 集装箱货量 | +/-10万/FFE | +/-1亿美元 | | 燃油价格 | +/- 100美元/吨 | + /-3亿美元 | | 汇率变化（外汇套期保值） | +/- 10% 兑换美元 | + /-1亿美元 |
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发表于 2020-5-13 15:43
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