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4月28日，由中国船舶集团旗下黄埔文冲为深圳海事局建造的海上危险品应急指挥船“深海01”船在公司长洲厂区下水。该船为我国首艘电力/电池混合动力海船。
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混电力：
“深海01”船使用的是电力/电池混合动力，既能用电池又可以用油，和油电混合汽车是一个概念。
深海01由中国船舶集团708所设计，总长78米，船宽12.8米，型深5.5米，电力设计航速不小于18节，续航力1000海里。
配备发电机组/动力电池组混合电力推进、双全回转推进器，这使深海01的行驶更便捷，同时在遇到特殊情况时也能正常行驶，发挥应有的作用。船级社缺乏用于海船动力电池相关规范，而深海01也为此提供了重要的现实参考。
安全性：
该船配备全国首创的危险气体警戒区域船舶安全防护系统，可确保本船在该区域内的航行及作业安全。它包括可燃气体（指碳氢化合物）探测系统、气密风闸、气密门窗、动力电池组、舱室正压维持系统、水幕系统等安全防护设备。
同时，深海01拥有DP1级动力定位能力，强大的综合信息处理与实时传输系统，将担当应急现场指挥中心的重任。应急和救助都在行，包含紧急医疗救助舱室和相关医疗设备设施、直升机平台等。
气密性：
深海01的上建和主船体气密性达到国际最高标准，其中上建能够实现在2小时内通过正压维持系统释放新鲜空气，改善上建人员聚集区域空气质量，使本船可以在LNG等危险气体区域进行警戒和应急救助任务。
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发表于 2020-4-29 10:03
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