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4月24日，远樟湖轮命名暨交接船仪式在广州举行。中远海运能源副总经理赵金文、广船国际副总经理周旭辉、欧传杰、中船贸易亚太部副总经理郑民胜、中国船级社总工程师尹翔、中远海运船员公司广州公司总经理林国旋等领导和嘉宾出席命名暨交接船仪式。
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据了解，远樟湖轮是中远海运能源与广船国际合作建造的第53艘船舶。
作为新造16艘中的第三艘，远樟湖轮属于海进江型油轮，具有装货量大、吃水浅的特点，在11.5米淡吃水限制情况下，该轮可以装载量达55000吨，与目前进入长江的主力巴拿马船型相比，相同吃水载重量提升10%以上。
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该船型以第一代扬子型油轮为基础，进行了全面的设计升级，提高浅吃水载货量和油耗经济性。该船型总长224.9米，型宽35米，型深18.0米，设计吃水11.2米，结构吃水12.25米，满足国际航行要求，是适合长江原油运输的最新船型，尤其适用于国内石油平台到沿海及长江港口运输原油。
该轮采用最新ccs入级规范,船体设计满足HCSR结构共同规范，货舱区域满足COT-PSPC。通过线型优化设计，实现舱容最大化，货舱舱容达到75000立方米。该轮采用CFD软件设计计算，降低阻力并采用节能装置提高推进效率，节省燃油消耗，为船东带来更多经济效益。
根据CCS智能船舶入级符号i-ship(E)要求，该轮配套了能效在线监控系统，轴功率监测系统，采集轴功率、主机功耗、锅炉功耗、航速等数据，在集控室集中显示输出，可以对船舶的能耗进行监测和评估。
该轮NOx排放满足Tier III要求。MAN主机采用HPSCR方式，充分考虑了该技术对主机油耗、辅机电站容量、机舱布置的影响因素。TIII处理方式在试航时得到了充分验证，排放指标达到要求。
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发表于 2020-4-25 17:24
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