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据韩媒报道，本周，随着美国油价历史上首次跌至负值，加之原油需求下降及新冠疫情蔓延导致的海运量减少等因素，韩国造船企业感到惴惴不安。
全球造船业的商业前景也非常不乐观。
今年第一季度，全球新造船订单量为233万补偿总吨，比去年同比下降78%。据韩国海工及造船协会的数据，在此期间仅有两艘液化天然气运输船订单，而这种船型是韩国船厂的主打产品。
Clarksons Research预测今年将有756艘新造船订单，比去年减少23.4%。
NH投资及证券公司分析师Choi Jin-myung表示：“随着新冠疫情的传播以及油价的暴跌，全球经济增长放缓，大多数船东都暂停了新造船计划。”
周一，美国西德克萨斯中质原油（WTI）的基准价格跌至-37.63美元/桶，历史上首次出现负值。作为全球原油主要基准价格的布轮特原油价格也跌至了近20年来的最低点。
海工项目的订单预期也不乐观。国际油价在每桶50美元至60美元之间时，由于项目利润率较高，海工项目的订单通常会增加。行业观察人士表示，在油价暴跌的时代，由于钻井成本更高，船东不太可能下新订单。
在不断延长的行业困境中，韩进重工（最大股东为韩国发展银行）被挂牌出售。去年2月，由于其菲律宾韩进苏比克船厂破产，韩进重工资产受到重创。
行业观察人士称，很少会有公司有兴趣收购这家身陷囹圄的造船公司，原因在于现代重工和大宇造船及海洋工程的大规模合并已在进行中，另外造船行业也很不景气。
一位业内人士表示：“目前，在中小型船舶建造竞争力方面，韩国完全输给了中国。很少有造船厂会考虑收购韩进重工。”
韩进重工的股东已经决定在今年推动公开出售计划，价格将通过投标确定。
韩国政府宣布将推出一项价值40万亿韩元的稳定基金，以支持受到新冠疫情爆发影响的七个关键行业，包括汽车和造船等。
一位业内人士表示，这项基金将有助于提高资金流动性。
另有消息称，尽管现在仍不清楚用于造船业或个别公司的资金规模，但预计将会提供充足的现金流。
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发表于 2020-4-24 15:05
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