物探第一船“发现号”：留下记忆中的那抹蓝

船舶新闻 · 发表于 2020-4-14 16:34

3月18日，三亚码头。

伴随着悠长的汽笛声，上海海洋石油局功勋船舶——“发现号”轮，宣告正式退出海洋勘探舞台。

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“时刻牢记为国勘探初心，始终坚守能源安全使命……”在“发现号”退役仪式上，员工们握紧拳头，铮铮誓言回荡在蓝天上空。

他们将不舍的目光投向“发现号”，这位久经沙场、战功赫赫的“老兵”出生于1980年，身上承载了海洋物探几代人的共同回忆……

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再见，一生至爱

“您觉得‘发现号’对您意味着什么？”

“一生至爱吧！”

“发现号”第一任经理，已退休的关凯平轻轻地说，眼中含着笑，仿佛又回到了带领船队搏击风浪的岁月……

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“那个时候条件没现在好，设备没这么先进，什么都要自己动手。伙食就更不用说了，一只火鸡腿要好多人分着吃……”曾任“发现号”翻译的王学说。

为了学习国外先进的管理和海洋勘探技术，更好地完成海洋石油勘探的国家使命，上世纪90年代初，“发现号”开始进军国际市场。

与其说进军，不如说求生。面对严苛的国际行业标准、“垄断”的施工作业法和高额的设备维护修理费，以关凯平为代表的老一辈海洋物探员工深刻地认识到：想要生存，除了优秀，别无选择！

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为了节省费用，换件、拆卸、吊缸、充油、修补等，他们想办法在船上自行解决；还购买原材料，制作螺丝钉、电缆等。

经过几年打拼，“发现号”用质量和效率打败竞争对手，一度在强手如林的国际地球物理行业中跻身前三甲。

“人生最美好的岁月都献给了它，但我无怨无悔，那些跟战友转战四大洋的日子，成了一生中最珍贵最自豪的经历！每每回忆起来，它都让我感到家的温暖。”当读完这段寄语，许多不能亲临现场，只能通过视频观看退役仪式的员工纷纷留下了热泪。

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人人都有“强迫症”

2010年，中国东海，“发现号”。

“小赵，跟我到后甲板把线绑上！”定位组长倪恒喊道。

“马上就来。”接到师傅指令，操作员赵戌未立即行动起来，安全帽、连体工作服、救生衣、工作鞋、工作手套，穿戴完成还要拿上工具刀、五号扳手、防水胶带、扎带……

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在赵戌未面前，刚刚打开的两层工具箱犹如一个微缩的展览馆。数十件工具，整齐地排列在两层隔板上，不同种类的工具按功能、尺寸有序摆放，看不到油污。

有人开玩笑说，“发现号”上的员工都有“强迫症”。没错，虽然没有明确的制度要求，但小到报表的列宽、记录的格式，大到设备的修理、作业的安排，都有一套标准的流程。

这样的标准现在司空见惯，但在上世纪90年代初，没有5S管理指导的情况下，海洋物探员工已将好的习惯固化于心，并不断改进一直保持至今。

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10年过去了，当年的徒弟小赵变成了师傅，成为“发现6号”（中国石化唯一的多缆物探船）的主力定位组长。而当初的定位组长则作为最后一任经理，参加了“发现号”的退役仪式。

角色在变、岗位在变、环境在变，唯一不变的是30年来精益求精、严谨规范的工作作风，还有始终改不掉的“强迫症”。

“组长，这个非要摆这么整齐吗？”见习操作员不解地问道。

“必须要！这是师傅教的。”一个声音回答得铿锵有力。

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合恩角之歌

“Around Cape Horn where the stiff winds blow（在狂风吹过的合恩角周围）……”这首略带年代感的《Around Cape Horn》（合恩角之歌），给“发现号”带来了终生难忘的故事。

2014年2月，“发现号”从智利出发，前往南极海域作业。必经之路合恩角和德雷克海峡，常年风暴异常、海水冰冷，有着“海上坟场”之称。历史上，曾有500多艘船在合恩角附近沉没，两万余人葬身海底。

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在穿越德雷克海峡的航程中，船员要顶着近10级的大风，伴随着近10米高的巨浪艰难航行，左右摇摆一度达到骇人的80度。巨大的海浪落下时，整条船像是要掉进深渊，但紧接着又被抛起。

“想想真是后怕，从来没见过那么大的风浪啊！”时任“发现号”船长的朱军农回忆时仍心有余悸。

船体颠簸晃动得剧烈，船员已不能平稳行走，休息时不得不把自己绑在床上，以免被甩下来；值班驾驶员和操舵水手，则把自己绑在椅子上。

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几十秒一个小涌浪、五六分钟一个大涌浪，将船员们折磨得精疲力竭。为了确保航行安全，朱军农不得不下令滞航。

这样的磨难持续了两天，船上所有人都饱尝“魔鬼”的暴戾，在每个人都感觉脱了一层皮之后，船终于穿越德雷克海峡，又经过一天航行，才抵达作业工区——别林斯高晋海。

以上只是“发现号”无数传奇经历中的一幕，紧急修理被鲨鱼咬断的电缆；解冻被极寒海水冻住的设备；拖带几千米的水下设备穿梭在渔船之间……每一段经历都惊心动魄，每一个航次都刻骨铭心。但无论怎样的风暴，都不能阻挡“发现号”前进……

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海豚相伴前行

由于物探船震源能量较大，有可能伤害到海洋里的大型哺乳动物，为了保护海洋生态环境，每条物探船都配备有观察员。他们全程监控，一旦发现有大型哺乳动物，立刻叫停，观察员波兰大姐阿格涅兹卡就是其中的一员。

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“阿格涅兹卡，现在满能量了，我们马上准备作业。”操作员段世培对她说。

“情况不妙，发现哺乳动物，赶紧停止作业，快下线！”波兰大姐急切地喊道。

“好的，马上停止！”段世培高声应道。

在国际海域作业成本非常高，虽然每一次叫停代价都很大，但保护蓝色海洋、奉献绿色能源的理念早已深入人心。

“看，是海豚，还是海豚群！”

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几分钟后，“发现号”船舷两侧就聚集了数百条海豚随船前行，汽笛声、海浪声与海豚的鸣叫声共同演绎了一段人与自然的和谐乐章。

除了海豚，他们还会看到鲸鱼、海龟和各种深海鱼类。为了保护海洋生物，“发现号”以最高标准执行国际安全环保公约，仅船舶垃圾，就要进行包括食品废弃物、货物残余物、操作废弃物等在内的11种分类。

在安全环保检验中，“发现号”多次以零缺陷的成绩通过FSC（船旗国）和PSC（港口国）检查，留下了一段“为美好生活加油”的绿色航迹。

上海海洋石油局功勋船舶“发现号”是唯一在南北两极都开展过地震作业的物探船，被称为中国物探第一船。作为中国石化海洋物探领域的一张国际名片，它曾以世界海域为纸，以蓝色航迹为笔，书下了一座座海上丰碑。

目前，这位驰骋海洋40年，立下赫赫战功的“老兵”宣布正式退役。作为海洋石油勘探的精神象征，它滋养了一代又一代的海洋物探员工。

来源：中国石化官方作者：上海海洋石油张寅陈炳超张佳鹏