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振华重工多个国内外项目迎来关键节点

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发表于 2020-4-7 11:31 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
交机篇

近日,振华重工为美国南卡港务局WANDO WELCH集装箱码头提供的首批3台岸桥已完成2台机的交付工作。

该批设备于2019年10月到岸。由于码头作业繁忙,设备需要搬迁到后场进行附加立柱吊装、大梁提升、安装恢复、设备调试等一系列工作,在完成功能验收以及OSHA认证后,再搬迁到码头前沿投入运营。

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目前,最后一台岸桥也已进入调试状态,预计4月中下旬完成交付。



发运篇

4月1日,振华重工为马来西亚PTP用户建造的10台轮胎吊顺利发运。该项目采用双起升吊具,最大起升重量达61吨,超过常规轮胎吊50%;利用双侧滑触线取电配合锂电池转场,较传统柴油机轮胎吊更加节能、环保、噪声小。

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3月31日,“振华24”轮装载3台岸桥和5台轮胎吊顺利发运,前往巴西Salvador码头。

该批岸桥轨距18米,起升高度51+18米,前后伸距分别为66米和20米,采用公司的EZ电控系统。项目部在做好各项防护措施的同时,做好生产计划等安排,确保设备良好的发运状态。项目交付后,将用于码头新泊位的装卸工作。

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3月31日,“振华31”轮装载着4台宁波北仑岸桥和1台宁波中宅卸船机从长兴分公司发运,前往宁波舟山港。

此次发运的岸桥单机重1500吨,起升重量65吨,前伸距70米,后伸距18.5米,轨距35米,起升高度轨上49米,轨下20米。

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3月26日,振华重工为上港振东建造的2台混动轮胎吊顺利发运。该轮胎吊分A、B型机,其中B型机使用该公司自主研发的全新行走驱动装置,有效提升作业效率。大车驱动使用永磁同步电机代替传统的三相异步电机,将有效提升整体节能率,大幅减少维护工作量,降低维护成本。

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浮卸篇

3月28日,"振华7"轮在历经近1个月的航行后抵达越南锚地,顺利完成6条工程船的卸船工作。

越南锚地属于印度洋季风气候,浮卸难度较大,项目部精心组织、科学分析,经过近6个小时作业,成功将所有工程船从“振华7”轮浮卸,赢得用户高度赞扬。

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