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3月24日，日照港发布公告称，公司董事长王建波辞职，董事会秘书余慧芳同样提交了书面辞职报告。而“新帅”则将为原青岛港(集团)有限公司党委副书记、青岛港(601298)总裁张江南。
值得注意的是，重大人事变动的同时，日照港也在同日披露的2019年年报中明确，未来几年，公司将围绕“四型港口”建设，实施东煤南移、石臼港区南三突堤码头、岚南#12、14泊位、山钢精品基地配套码头等重点工程项目。“在未来实现港口主业整体上市的基础上，适时推动石臼港区西区集装箱化改造、大型原油码头及配套工程、岚山港区北区LNG码头、邮轮码头及港口公用基础设施等港口建设项目。”
日照港“老人”辞任董事长
公告显示，王建波因工作调整，已于近日向公司董事会提交了书面辞职报告，辞去公司第六届董事会董事长职务，但继续担任公司董事及董事会下属专门委员会相关职务。
官方履历显示，王建波，出生于1961年8月，籍贯山东省文登市，中共党员，大学本科，高级工程师。1982年参加工作以来，一直从事设备管理工作，在日照港任职多年。
曾历任石臼港建设指挥部干部、石臼港务局电站干部、石臼港务局煤炭作业区技术科科长、工程师、日照港务局一公司主任工程师、副经理、日照港务局生产业务处处长、日照港务局第二装卸公司经理、日照陆桥港业股份有限公司二公司经理、日照陆桥港业股份有限公司副总经理兼第二装卸公司经理等职务。
经济导报记者了解到，王建波可谓是日照港的“老人”了，2003年6月至2018年3月，其一直担任公司总经理职务，并于2003年8月至今任公司董事。2016年12月至今，王建波任公司董事长、法定代表人。
与此同时，日照港董事会秘书余慧芳也因工作原因，于近日向公司董事会提交了书面辞职报告，辞去公司董事会秘书职务。王建波和余慧芳均确认，其本人与董事会及公司之间并无意见分歧，亦无有关其本人辞任须提请公司股东关注的事项。
2019年，58岁的王建波从日照港获得的税前报酬总额为51.80万元，且并未从公司关联方获取报酬。
而王建波辞职后，日照港将由谁来接掌，公司董事会也已迅速确定下来。
3月20日，公司董事会会议审议通过了《关于更换公司董事长的议案》，董事会一致同意选举张江南为公司第六届董事会董事长，并兼公司法定代表人，任期至本届董事会任期届满止。
官方履历显示，张江南，出生于1967年11月，系山东青岛人，此次履新之前，张江南长期在青岛港任职，拥有近30年的港口行业工作经验，在大型港口企业管理方面拥有丰富经验。
曾历任青岛前湾集装箱码头有限责任公司副总经理，青岛远港国际集装箱码头有限公司总经理，青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司青岛港委派负责人、总经理，青岛前湾西港联合码头有限责任公司总经理，青岛港(集团)有限公司党委副书记、青岛港总裁、执行董事、战略发展委员会委员、党委委员、业务和信息化部部长。
2020年1月，青岛港发布公告显示，因工作调整，执行董事张江南被调任为非执行董事，任期至第三届董事会任期届满。2天后的日照港董事会会议上，张江南被提名为日照港新任董事候选人。
原日照港集团总经理刘国田赴任烟台港
经济导报记者注意到，日照港的此番人事变动，已早有“征兆”。
今年1月22日召开的董事会会议上，便审议通过了《关于调整公司董事会成员的议案》，
公司董事刘国田、王永刚、高振强因工作调整申请辞去公司董事职务。而经公司董事会提名委员会审核，提名张江南、王玉福、赵博为公司新任董事候选人。
1981年10月出生的王玉福，同样来自于青岛港。曾任青岛港办公室主任、党委办公室主任、青岛港(集团)有限公司党委办公室主任。现任日照港集团有限公司党委委员。
值得注意的是，今年1月辞去日照港董事职务的刘国田，此前为日照港集团有限公司党委副书记、总经理，而现已为烟台港党委副书记、董事、总经理。
“近期的人事变动，也是为了工作更好地开展，便于各港口间经验交流。”山东省交通科学研究院资深研究员、知名交通专家许云飞25日对经济导报记者表示。
2020年计划完成货物吞吐量2.7亿吨
过去的一年，日照港在山东港口整合的契机下，进行了业务的整合与升级，实现了资本运营A股+H股的“双轮驱动”，面向未来也有了新的发展目标。
3月24日，日照港公布2019年年度报告。报告中显示，2019年，日照港实现营业收入52.46亿元，同比增长2.25%；归属于母公司净利润6.31亿元，同比降低2.02%；基本每股收益为0.21元。
作为国内主要的铁矿石中转港之一，2019年日照港实现吞吐量2.47亿吨，同比增长4.15%；实现营业收入52.46亿元，同比增长2.25%；归属于母公司净利润6.31亿元，同比降低2.02%；基本每股收益为0.21元。其中木片、大豆、焦炭、原木等货种吞吐量继续保持全国沿海港口首位。
更为重要的是，刚刚过去的2019年，对于日照港而言可谓是“大事连连”。
2019年8月，山东省港口集团有限公司正式成立，确立了“十位一体”的发展战略体系，系统设计了到2025年的任务书、时间表和路线图。计划到2025年投资2000亿元以上，使货物吞吐量达到20亿吨，其中青岛港达到8亿吨、日照港达到6亿吨、烟台港4亿吨、渤海湾港2亿吨。
同时，为盘活存量股权，2019年6月19日公司控股子公司日照港裕廊股份有限公司(下称“裕廊公司”)在香港联交所主板上市交易，实现了资本运营A股+H股的“双轮驱动”。
此外，经济导报记者注意到，日照港2019年还与山西焦煤开展资本合作，组建成立山焦销售日照有限公司，国首个千万吨炼焦煤储配基地落地日照港，促成千万吨炼焦煤配煤基地落地日照港。
对于2020年度，日照港计划完成货物吞吐量2.7亿吨；实现营业收入57.73亿元，实现归属于母公司所有者净利润6.72亿元；完成资产投资39.76亿元，对外股权投资4.8亿元。
面向未来，年报中明确，日照港将围绕“四型港口”建设，实施东煤南移、石臼港区南三突堤码头、岚南#12、14泊位、山钢精品基地配套码头等重点工程项目。
接下来，在实现港口主业整体上市的基础上，日照港将适时推动石臼港区西区集装箱化改造、大型原油码头及配套工程、岚山港区北区LNG码头、邮轮码头及港口公用基础设施等港口建设项目，到2021年，力争建设成为“一带一路”综合性枢纽港，全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。更换了“掌舵人”之后的日照港，能否顺势“巨变”，且须拭目以待。
来源：综合经济导报、凤凰网青岛
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发表于 2020-3-27 15:31
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