看邮轮如何变身“海上方舱”

船舶新闻 · 发表于 2020-3-25 15:32

3月19日，地中海航运集团(MSC)的渡轮品牌GNV船务公司，将一艘被改造为“海上方舱医院”的豪华客滚渡轮“Splendid” 号交付给意大利利古里亚大区，用于支持该地区的医疗系统抗击新冠肺炎疫情。据悉，这艘“海上方舱”已于3月23日做好准备接纳患者。

同一天，全球最大的邮轮公司嘉年华(Carnival)公司宣布，其旗下的嘉年华邮轮、荷兰美国专线、公主邮轮、P&O邮轮，将用作临时医院，帮助解决新冠肺炎疫情对全球医疗系统的影响。嘉年华公司表示，预计新冠肺炎的持续传播将对陆地上的医疗造成更大压力，可能会出现病床不足的情况，嘉年华公司呼吁政府和卫生当局考虑使用邮轮作为临时医疗设施，来收治病情不严重的非新冠肺炎患者，从而为陆地上的医院释放更多空间，提高陆地医院接收新冠肺炎患者的能力。

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邮轮如何变身？

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据介绍，“Splendid” 号豪华客滚渡轮的改装用了不到一星期时间，创下了记录。MSC地中海航运集团只是象征性收取1欧元，将该渡轮提交给利古里亚大区使用，直至当地紧急状态解除。意大利负责处理新型冠状病毒紧急情况的公共机构Protezione Civile将支付“Splendid”号的租船费和改装工程费用。

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该轮初步可提供25张病床，之后将继续改装客舱增加至400张总床位。每间客舱均配备独立洗手间，加装完全独立的外循环通风系统，以适用隔离条件。此外，船上设有医护人员和船员专属区域，配备齐全，兼顾标准、舒适度与便利性。甲板上也配备了直升机停机坪。

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据了解，“Splendid”号是GNV船队中最长的客滚渡船之一，全长214米，宽27米，在1994年投入运营，拥有485间客舱，最大可以容纳2200名乘客和178名船员。意大利相关机构认为，这种客滚渡船适合改装为医院船，因为此类船舶不仅具有乘客居住的客舱，还有能够容纳集装箱或者更多舱室的汽车甲板。

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嘉年华旗下邮轮改装，与陆地上的医院相似，邮轮通过甲板被分割成不同的医疗区域。这些邮轮可以改造成总共1000个医院病房。通过高速网络，邮轮病房可以快速安装远程监护设备，提供心脏、呼吸、血氧饱和度和视频监护功能。邮轮病房还有浴室设施、私人阳台，能让病人接触到阳光和新鲜空气。如果需要，也有隔离功能。此外，这些邮轮可以提供七个重症监护病房，配备了心脏监护仪、呼吸机等医疗设备。

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嘉年华公司称，邮轮医院将停泊在需要帮助的社区附近的码头，由船员来运营，以及所有生活方面的服务，包括食品和饮料以及清洁；医疗服务则由政府或医院提供。

值得注意的是，嘉年华公司邮轮改医院的善举并非完全免费，但也并不打算以此赢利。该公司声明，在费用方面，征用邮轮的相关部门仅需支付船只在港口运营时的基本费用。由此，可厘清抗疫过程中各方所扮演的角色和相应承担的责任，不至于让企业承担超出能力范围的压力。

改装挑战

通风系统的挑战

病毒在邮轮中的大规模蔓延事件，使得公众关注到了邮轮的空调系统。邮轮的客房空调实现了单独通风的功能，具有较高的安全性，但是公共区域的空调系统大多采用区域中央空调方式进行设计和布置。这种方式不能完全隔离空气传播的病毒，病原体可能通过空调系统转移至同区域的其他舱室，对人员健康造成威胁。同时，大型船舶的空调一旦安装好，改造起来非常麻烦，所以现有船舶不太容易对空调系统再做出改变。因此，在改造成方舱医院时，邮轮如何保证通风系统等硬件符合收治病患的标准，仍是一个挑战。

而事实上规范对邮轮通风系统具有严格的标准，足够预防常见的公共卫生风险。新造邮轮的客舱采用独立新风智能分散式空调系统，该系统对新风进行独立集中处理，并由定风量阀单独输送至各房间，保证舱室处于正压状态。回风则通过房间中的分散式空调单元进行单独处理。回风口设在房间内部，以保证各房间的回风互不相通，避免病毒在各舱室间相互传播。卫生间单元的排风与空调系统相隔绝，通过风机排至船外。此外新风进口与排风出口分开设置于邮轮的左、右两舷，避免新鲜空气和污浊空气的交叉。

目前在医疗救护船和特种船舶的传染病房中，主要通过两种方式实现病毒防护，一是利用负压隔离，在经过特殊处理后排放；二是利用通风换气的原理，稀释隔离舱内的病原体。尽管邮轮客舱的空调系统不能达到医疗船病房的标准，但是当乘客在自己的房间时相当于处在隔离防护状态。

此外，根据兆胜空调给邮轮客户提供的空调操作指南，通过给新风口消毒、增加新风量并关闭回风、关闭空调系统的加湿功能、利用排风机给特定空间创造出负压环境等方法，可减少交叉污染。

使用空间的挑战

新冠肺炎病毒主要传播途径是呼吸道飞沫和密切接触，邮轮上，大量人员聚集在有限的空间内，且邮轮上所有的房间都很小，进出十分不便，这都为病毒的传播提供了便利。因此乘客在船上的使用空间值得关注。目前中国船级社(CCS)颁布的《邮轮规范》已经将休闲体验设计指数和健康安全设计指数纳入其中，在设计阶段就考虑乘客享有的人均面积、人均吨位和乘客船员比，对满足要求的邮轮授予CEDI的附加标志。另外规范还提出食品、水源、通风和医疗设施的配备标准，这些要求在船舶规范中尚属首次，此前仅有《伯利兹邮轮年鉴》在对邮轮评分时将乘客空间作为参考要求。

此外，疫情过后，这些被改装的身价昂贵的邮轮又该何去何从，是否还能变回原来的样子？值得思考。

来源：中国船检