|
|
随着新冠病毒的爆发，全球造船订单锐减，韩国造船厂也在经历重重困难。
国际油价暴跌及新冠病毒的传播导致订单越来越少，这也加剧了韩国造船厂的担忧。
根据市场研究公司提供的数据，今年前两个月全球新造船订单总量为117万补偿总吨位（CGT），而2018年和2019年这一数字分别为772万和489万补偿总吨位。造成这一现象的主要原因是自今年年初以来没有签署大型液化天然气运输船订单。然而，预计俄罗斯、卡塔尔以及莫桑比克很快将下达大型液化天然气运输船造船订单。
现在的问题在于以上提及的两个因素将继续影响造船行业，上月，全球交船量从349万补偿总吨下降到117万补偿总吨。此外，中国船厂的交船量骤降145万补偿总量，下降幅度达到96%。
短期内，客户对中国船厂信任度下降可能会使韩国造船企业受益。然而，从长期来看，订单量的下降将对韩国和中国船厂均造成影响。
对于海运公司来说，低廉的石油价格意味着成本负担的降低。然而，随着新冠病毒的传播，货运量下降并不是什么好消息。此外，计划中的液化天然气运输船项目也并不能从油价走低中获益。值得一提的是，卡塔尔以及莫桑比克的这些液化天然气项目去年受中美贸易争端的影响而推迟，而今年可能会再次推迟。
与此同时，尽管韩国船厂也为新冠病毒感到恐慌，但目前还未受到直接影响。如果液化天然气运输船项目按计划进行，韩国船厂有望实现今年的销售目标。现代重工今年的销售目标为159亿美元，三星重工为84亿美金，而大宇造船及海洋工程为72.1亿美金。
|
|
发表于 2020-3-13 10:33
提升卡
变色卡