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芒稻船闸破旧制、立新规，全力保障复工复产物资运输畅通
2月23日18时至次日6时，根据运行调度计划，芒稻船闸放行货船39艘，彻底破除延用三十多年夜间不放行货船的旧制，为现阶段重点工程复工和企业复产物资运输畅通提供有力保障。
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芒稻船闸自上世纪八十年代以来，因受制于特殊地理位置、安全、船闸尺度等诸方面原因，一直执行白天放货船（单机船、挂桨机船），夜间放船队的运行管理制度，即便是夜间无船队的情况下，货船也不予放行。
扩容改造后，芒稻船闸通航条件大为改善，运行安全得到进一步保障。为适应形势发展，提高船闸通行效率，更好为广大船民服务，该闸在建立和完善各项管理制度的前提下，2019年10月始，在夜间无船队的情况下，开始试行放行货船。从每天夜间放行2闸、4闸，直至延时至午夜12时。
近日，随着重点工程复工和企业大面积复产，芒稻船闸装运砂石、水泥、电煤等复工复产物资运输货船逐渐增多，待闸时间延长，夜间船队相对较少。在全力阻击疫情的同时，为确保运输畅通，该闸决定自2月23日起，对夜间放行的货船时间、数量、闸次不再限制，彻底废止夜间不放行货船的旧制，并制定新规：对船闸运行调度实施动态管理，根据船舶待闸情况，以及航道水情（长江潮汐、泄洪排涝、南水北调）等情况，制定相应的船舶调度放行计划，对货船、船队分时段或分日交叉放行。
芒稻船闸运行调度新规的制定和实施，为当下的复工复产的物资运输畅通提供有力保障，为今后船闸利用率乃至芒稻河航道通航效率的提升奠定基础。
盐邵船闸开辟“绿色通道”，为周边化工企业复工复产保驾护航
“盐邵船闸远调，我是江航30号重载油队，一轮7拖，3100吨，还有半小时到，请帮忙安排一下。”
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值班人员为油队登记船员测量体温
2月22日上午9:30，盐邵船闸远调站工作人员收到船员高频呼叫后，立即对油队的航行轨迹实行网上远程核查，并通过高频详细询问了船上人员的身体健康情况，一边与操作人员和值班所长取得联系，做好测温和放行的准备工作。10点油队刚进引航道，下游闸门已开启，油队不停不靠直接拉进闸，此次放行船队总共用时40分钟，比平时节约了20多分钟。
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向船员发放疫情防控宣传资料及口罩
盐邵船闸是京杭运河通往苏北里下河地区的口门，肩负着运送煤、油等重点物资的重任。扬州石化炼油厂原油船队常年通过该闸来往于扬州与里下河油库之间，由于疫情的影响，前段时间基本处于停产状态。目前企业陆续复工复产，化工企业也在加大生产为经济复苏提供石油保障。船闸了解到这一信息后，按照疫情防控“一断三不断”的要求，一边抓疫情防控，一边提高服务，及时调整运行模式，开辟原油“绿色通道”服务，为周边化工企业复工复产保驾护航。
疫情发生以来，盐邵船闸主动作为、靠前服务，全力打造“一站式”服务，不仅为重点物资运输船舶开通“水上绿色通道”还向他们发放疫情防控宣传资料及口罩，多举措保障原油等重点物资运输，做到随到随放，全力保障重点物资运输船舶畅通无阻。
近10日，该闸已放行油船队3个，驳船21艘，原油1.1万吨。
新沂河船闸“疫线通”助力生活物资运送
2月21日上午，满载180标箱大米、面粉的“中海066”等5艘集装箱船舶在连云港新沂河船闸“疫线通”联络机制调度下，快速通过船闸，驶向淮安等地。
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自疫情发生以来，新沂河船闸始终坚持“防疫情、保运行”两手抓，加强船闸调度管理，保障运送生活物资等重点物资运输船舶优先过闸。强化船舶待闸管理，建立疫情预控跟踪管理表单，认真做好船舶疫情情况登记。开通疫情期间特殊船舶“疫线通”联络机制，对于生活物资运送船舶做到提前联络、优先调度，保障船舶“零等待”，实现“随到随放”，24小时全天候通行。克服疫情对船闸运行的影响，制定一线运调班次应急机制，由“两班两运转”改为7天轮班制，统筹做好疫情防控和生产运行，确保船闸工作有序开展。
据统计，疫情发生以来，通过该船闸的生活物资运输船舶已达38艘次，累计运输大米、面粉等生活物资34200吨。
连云港港统筹兼顾 防疫生产两线飘红
连日来，连云港港口控股集团党委迅速传达全市新冠肺炎疫情防控和复工复产会议精神，要求疫情防控要正确把握、分类管控、精准施策、积极稳妥，坚持外防输入、内防扩散，确保实现疫情防控和集团复工生产“双胜利”。
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进入2月份的防疫关键期，连云港港口生产势头依然不减：新东方集装箱码头成功打通“连云港-郑州”西行海铁联运通道；灌河港区自正式获批国家开放口岸之后，首次接卸外贸船舶；港口物流控股公司首次代理外贸进口钢材船业务。
最新统计数据显示，截至2月20日，连云港港当月累计完成货物吞吐量1206.79万吨，同比增长2.6%；日均装车完成2073车，同比增长24.36%。
而令人欣慰的是，连云港港新圩港码头公司“以真心服务 换交心温度”，意外收到了客户订购的2000个口罩。
南京港集团首次接卸铜陵有色海外自有矿船
2月22日17:55，装载着10318袋，共计21667.8吨铜精矿的“瓦尔帕拉索”海轮成功靠泊南京港新生圩分公司400泊位。首航成功创造了两个第一——这是铜陵有色海外自有矿吨袋进口第一船，同时也是南京港第一次接卸吨袋铜精矿。
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此次首航工作，南京港集团高度重视。集团主要领导指出，要以“首战用我，用我必胜”的信念，珍视铜陵有色对南京港集团的信任——将海外自有矿吨袋进口第一船放在南京港集团，要为客户提供最优质的服务。
为此，南京港集团针对“第一船”的接卸做了大量深入细致的筹备工作。成立数个专项工作小组，摸清船舶、货物、积载等具体情况，加强与客户、代理、引航、海事等方面的联系沟通，量身定做“瓦尔帕拉索”轮作业方案。
同时，针对可能出现的各种情况，尤其是在新冠肺炎疫情形势下的安全、质量、效率等工作，制订防控预案，并于2月19日组织召开船前会，再次沟通商讨接卸的各项准备工作，以确保该轮在南京港集团各项作业的安全、高效、圆满。
海江河联运，助力下游企业复工复产
2月21日清晨，徐州港务集团孟家沟港码头，载着两台特殊机器的鲁济宁货1291船缓缓靠岸，岸上，两辆300吨和500吨的大型吊车已准备就绪，还有一辆从上海连夜开来的大件运输专业车辆。
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孟家沟港大件货物接卸现场
据悉，这两台特殊机器总重达到340吨，是淮北电厂订制的冷却给水泵，该机器是德国西门子品牌原装进口的整装设备，运输要求和配送条件都非常严格。今年初，孟家沟港得知该业务信息后，立即开展攻关，积极与物流代理方安徽一家大件物流运输公司接洽商议运输方案，从制定路线方案到计算时间成本，再到实地考察等，各个环节严格梳理，从而获得客户的信任，最终选择在硬件条件好、地理位置优越的孟家沟港中转。
按照计划，该批机器从德国经海轮运到上海，然后转长江至运河，抵达孟家沟港后，将通过大件运输专业车辆汽运到下游的淮北平山电厂。由于徐州地区没有配套的大件运输车辆，需要从上海调运专业车辆来徐。
然而，正月十三，船舶辗转到港后，受新冠肺炎疫情的影响，全国多处高速公路封闭，外地车辆和人员一直无法来徐，导致接卸停滞。为此，孟家沟港针对该业务进行研究，拿出两手准备：一是积极与供货方协调，在道路解封之后尽快派专车过来接卸，并把该车辆和人员信息提前发来备案；二是在疫情防控的关键时刻，全力做好船舶的疫情防控工作，派专人紧跟业务流程，尽量避免多人密切接触。
2月20日，江苏省高速公路全面解封，孟家沟港得知消息后立即通知供货方派专车过来，并开辟港口绿色接卸通道，迅速做好接卸准备工作。2月21日清晨，专车从上海连夜赶来，经过全面消毒、测温后进入港口。经过一天作业，首个大件已成功从孟家沟港上岸装车，运送去淮北电厂，另一个大件暂存港口，近期也将运输完毕。
“这批货物是淮北电厂订购的，用于电厂扩容建设，孟家沟港能够在道路解封后的第一时间完成接卸，付出了比较大的努力，我们对这次合作很满意。”安徽大件物流运输公司钱董事长激动地说。
“因为疫情原因，我们在码头待了十几天，靠舶以后，码头人员专门来给我们量体温、送口罩，帮助我们办理报港手续，叮嘱我们不要下船走动，避免交叉感染，还帮我们把货物存放在港口，节约了我们的时间，让我们感到很温暖！”看着货物成功卸下船，船老大刘师傅笑着竖起了大拇指。
作为徐州市港口物流龙头企业，在疫情爆发后，徐州港务集团积极发挥重要物流节点作用，在抓好疫情防控的同时，严格按照市委市政府“两手抓、两手硬”的决策，积极推动经济恢复期徐州多式联运业务的开展。
此项业务是继徐工大件出口货物之后，新开辟的整装大件货物进口业务，在疫情防控的特殊时期，进一步凸显了徐州港海江河联运的重要地位，更好地为下游企业复工复产保驾护航。
开通千里专车 保障经营生产
2月21日上午7：00，一声汽笛声过后，从张家港前往山东新泰的复工专车准点出发。
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随着各企业复工复产的有序开启，针对复工返岗人员逐渐增多，张家港永恒码头在疫情防控的非常时期，为避免返岗员工乘坐公共交通工具的感染风险同时解决返岗员工乘车难问题，对该公司省外员工较集中地区，采取了“点对点”包车方式接员工复工复产。
通过集团公司的大力支持和统一协调，在相关部门的帮助下，成功开出的一张“绿色的通行证”——“新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控期间农民工返岗包车通行证”，打通了两地之间 “最后一公里”，助力企业疫情防控和保障生产两手抓、两不误。
截止22日20时，该公司正式员工复工返岗率已达98.62%，委外单位员工复工返岗率达85.92%，保障了公司复工的平稳生产，同时为一季度各项指标的圆满完成提供了有力支撑。
来源：江苏港航
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发表于 2020-2-25 11:52
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