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虽然因海工项目、钻井船导致韩国船厂严重亏损，但液化气船作为韩国船厂的招牌船型，依然吃香，近期，韩国船厂迎来了一批液化气船订单。
道达尔、壳牌、商船三井均下单，Yamal二期破冰LNG船或被三星重工包揽
近期，法国石油巨头道达尔（Total）与现代重工和三星重工分别签署了8艘17万方液化天然气运输船的造船意向书，这批新船将用于莫桑比克的Anadarko液化天然气项目。预计道达尔将在3月份完成船东选择，之后将马上下达订单。该项目造船总成本预计将达到3.4万亿韩元。
此外，三星重工预计将为俄罗斯Yamal液化天然气开发项目二期建造破冰液化天然气运输船。近期，俄罗斯政府同意了国营能源公司Novatech的需求，订购10艘破冰液化天然气运输船，总价值30亿美元。三星重工从设计阶段就开始参与俄罗斯Yamal液化天然气开发项目，因此业内人士预测三星重工将获得这一项目的所有订单。
2014年，在该项目一期工程中，大宇造船及海洋工程获得了全部15艘破冰液化天然气运输船造船订单。
上周，总部位于雅典的船舶管理公司Thenamaris宣布在韩国现代尾浦船厂建造的38000方液化石油气运输系列船中第四艘新造船合同生效。
本月上旬，商船三井宣布计划从现代重工订购一系列超大型气体运输船。
此外，现代重工以及现代三湖重工还将为壳牌建造一批17.4万方的液化天然气运输船。
海工项目、钻井船导致严重亏损
Clarkson Research数据显示，2020年1月份，中国造船厂获得22份新造船订单，而韩国船厂仅获得一份订单。造成这一差异的主要原因在于非大型船舶的需求大于大型船舶的建造需求，中国船厂主要建造非大型船舶，而大型船船则是韩国船厂的主打产品。
同时，前几年承接的海工项目、钻井船订单仍在影响韩国船厂业绩，且还没显示出复苏的迹象。去年，钻井船合同取消造成三星重工和大宇造船严重亏损。有分析师指出，如果没有钻井船订单造成的损失，三星重工将于2020年上半年小幅亏损，在下半年实现盈利。
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发表于 2020-2-24 16:26
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