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自2014年宣布以来，于四川省遂宁市大英县复刻的“泰坦尼克号”项目便伴随着各种声音。在经历争议、资金紧张、停工等一系列风波后，这艘锈迹斑斑的大船历时6年，终于宣布在今年年底试营业，更多的问题也随之而来。
仿制“泰坦尼克号”，历时6年仍未完工
在四川省遂宁市大英县北面的郪江畔，这个与大海相隔超过1200公里的内陆地区，一艘仍在建造中的大型邮轮在此停靠。长期暴露在外的船体因日晒雨淋已满是锈迹，邮轮已过半的工程进度，无声地向每一名来访者展示着它的庞大。四川七星能源投资集团股份有限公司董事长苏绍俊指着这艘尚未完工的船，喜悦地说：“这就是我们复刻的‘泰坦尼克号’。”
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图/官方提供
6年前的2014年1月12日，七星能源投资集团宣布投资10亿元，按1:1原型建造一艘“永不沉没的泰坦尼克”，停泊于郪江岸边。据介绍，这艘复刻的“泰坦尼克号”将按照百年前原泰坦尼克号邮轮的设计图纸和实际尺寸，进行1:1还原，船体长269米，船宽28米，吃水深度超过10米。除了外观，邮轮的内部装修也将完全复制“泰坦尼克号”，包括宴会厅、演出剧场、观景台、甲板、游泳池等。苏绍俊笑称，等到修建完毕，这艘船安上发动机就能开走了。
据新华网2014年报道，苏绍俊决定复制“泰坦尼克”号的根本目的是要通过体验，让人们更能切身感受到当年海难时的惊心动魄，并激发出当年“泰坦尼克”号显示出的责任意识。按计划，该项目于2014年5月破土动工，预计2016年年底对外开放。
“泰坦尼克号”也是景区浪漫地中海七星国际文化旅游度假区（以下简称“七星国际度假区”）的项目之一。据了解，该度假区总体规划占地面积6800亩（不含水域面积），整体占地1万亩，集中了地海自然风光和人文风情、旅游购物和休闲度假功能，分三期建设完成。
如今6年已过，这艘“新泰坦尼克”仍未能完工，度假区整体也仍在建设中。七星能源集团对此解释称，复刻“泰坦尼克号”的工程量巨大，其次，由于造船在内陆，没有造船船坞，需要重新建造。造船工艺上，泰坦尼克号与现在的造船工艺存在差异，也导致建造过程难言顺利，此外，保证建造品质也成为了工期缓慢的原因。
在经历漫长等待后，今年3月，度假区项目之一“海洋之星”（暂定名）计划进行内部测试或试运营，但具体开放时间依然待定。“泰坦尼克号”也预计于2020年年底进行试营业。
项目资金遇阻，七星能源集团“花式”融资
资料显示，四川七星能源投资集团股份有限公司（曾用名“七星能源投资集团有限公司”，以下简称“七星能源集团”）为七星国际度假区投资方，是一家专业从事水电站投资和建设的公司。
新京报记者从七星能源集团股权挂牌交易说明书中获悉，七星国际度假区项目计划总投资98亿元，建设周期为3年-5年，业主自筹29.55亿元，银行贷款68.95亿元。项目第一期投资25亿元，2期-3期项目合计投资73亿元。从七星能源集团股权挂牌交易说明书可以看到，一期项目中“泰坦尼克号”的预计投资为6亿元，而实际宣布的投资额为10亿元。
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图/七星能源集团股权挂牌交易说明书截图
截至2013年10月，七星能源集团的主营业务收入为发售电收入和基本电费收入，下属水电站包括城南水电站、张春水电站、三枝树水电站和高岩下电站等。据OTC在线信息，截至2013年年末，七星能源集团净资产为1.51亿元，负债率达60.35%，2013年净利润为3349万元，经营活动现金流净额为1.06亿元。
近百亿元投资的度假区项目，七星能源集团的资金从何而来？就结果来看，七星能源集团也的确在资金层面遇到阻力。
据了解，为投资建设该度假区项目，七星能源集团已转让了旗下一部分水电站资产，但资金缺口依然存在。2018年，“泰坦尼克号”被曝进度建设停工多时。在接受《紧急呼叫》采访时，苏绍俊坦言：“当时确实一部分资金没到位，停了大概八、九个月。”另有相关负责人表示，此次资金危机最终依靠银行借贷得以化解，但融资的过程也非常艰辛。2018年10月，5亿元的资金终于投入项目，而第二批的5亿元也已到位，“2019年开始重点修船，船弄好了其他再开工”。
就当前情况来看，七星国际度假区的资金危机暂时得到了解决。苏绍俊表示，截至目前，项目资金投入已达到17亿元左右。“海洋之星”、集散中心和“泰坦尼克号”建设资金基本解决。
不过，对于项目剩余超80亿元的投资金额，其来源仍需打上问号。对于这一问题，苏绍俊则颇有自信：“我们会通过先行开放的项目产生现金流，企业先要有自我造血功能，然后我们再自筹资金、融资和贷款，并寻找合作方和投资方，来解决后续建设投入资金问题。”
专家：不会真正成为泰坦尼克IP，游客吸引力有限
在此背景下，七星国际度假区又迎来了新的挑战：现金流，或者说稳定的客源从何而来？
一方面，四川省遂宁市大英县的知名景点已有4级景区“中国死海”。2018年，大英县全年实现旅游总收入104.08亿元，同比增长21.02%；接待游客达1161万人次，同比增长18.47%。据高德地图查询显示，七星国际度假区与“中国死海”相隔仅2.4公里，届时如何与“中国死海”竞争客源，是一大挑战。
另一方面，青城山、都江堰、九寨沟、峨眉山等一系列四川的传统知名景区，从分布上看大多位于成都西侧，而大英县位于成都以东。从地理位置上看，七星国际度假区能否吸引异地游客、能否与四川其他旅游资源形成联动，也是问题。
苏绍俊表示，泰坦尼克选址的方向便是内陆。大英属于省内交通节点，且其处于成渝之间，位于成渝经济圈的中心，是成都和重庆的交通枢纽点，交通非常方便，周边人口也相对密集，能在一定程度上弥补本地旅游业上的一个小小的缺口。
与此同时，七星国际度假区试图通过配套休闲度假设施解决吸引力问题。据了解，即将开放的“海洋之星”项目是一个水上乐园，每个体验项目都设有故事线，并配套有7000平米的游戏投影屏幕。
在业内人士看来，更大的问题在于“泰坦尼克号”本身。作为非本土IP的泰坦尼克号，国人是否有情怀买账，仍需打上一个问号。“这个项目将主要吸引当地游客，很难成为一个全国性的项目。”旅游专家王兴斌表示，“对于游客而言，更希望的是获得一个海上航行的完整体验，它不会真正成为一个泰坦尼克号的IP项目。即使度假区加上其他的休闲娱乐成分，恐怕也不会有太大改善。一开始游客可能会出于好奇前来，但长久的吸引力依然欠缺。”
在谈及跨界原因时，七星能源集团将其归结于国内尚缺高端的情感类旅游产品，相关项目的建造可能会改变旅游的线路和格局。然而，历经6年建设却仍未开放的“泰坦尼克号”，能否按期在2020年年底试运营，又能否如七星能源集团所言“承载‘大爱、责任、担当、永恒’的人类文化精神”，仍有待时间的检验。
来源：新京报
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发表于 2020-1-17 16:06
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