黄埔文冲建造饱和潜水船“海龙”号纪实

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2019年12月30日，中船黄埔文冲船舶有限公司建造的饱和潜水船“海龙”号成功交付。该船综合性能世界顶尖、国内第一，是黄埔文冲高端海工装备制造的又一扛鼎之作，是该公司践行“不忘初心、牢记使命，为建设海洋强国建造一流海工装备”诺言打造的又一“国之重器”。该船建造团队付出了巨大的心血与努力，在建设“三个强国、两个一流”的征程中留下了精彩的“中国船舶印记”。

“海龙”号于2015年9月24日签订建造合同，2016年3月11日开工，2017年7月3日出坞，2017年11月29日～12月15日平台试航，2018年9月30日～10月24日首次潜水试验，2019年5月27日～6月1日第二次潜水试验。该船是首制船，系统复杂、设备先进，建造要求高、难度大，黄埔文冲建造团队克服重重困难，奋力拼搏，圆满完成了建造任务。

创大吨位总段水上搭载纪录

在“海龙”号坞内建造期间，由于设备纳期滞后，多个总段被迫采用嵌入式搭载，特别是饱和潜水系统所在的70C总段连嵌入式搭载的条件都不具备。为保证出坞节点按期完成，400多吨的70C总段只能在出坞后搭载。而大坞和码头岸线是垂直的，水上搭载需要把该总段旋转90度角，当时船厂“乌龟车”最大载重量是350吨，600吨吊机用于可旋转的吊钩也只有350吨的起重能力，这使总段转角遇到了难题。经过反复研究，项目组提出用600吨龙门吊和“乌龟车”相互配合，用龙门吊先吊起总段的部分重量，再由“乌龟车”托着总段旋转。这个方案是全国首创的，为了验证方案的可靠性，项目团队挑选了一个小的总段进行反复试验，充分完善方案细节。正式起吊当天，在场所有人心里都十分紧张，随着操作一步步进行，总段成功转身。然而，这还只是总段搭载的第一步，水上总段搭载精度无法像坞内一样保证，工艺技术人员提前在总段合拢处做好标记、安装定位工装，成功实现了大吨位总段水上搭载，创造了一项新纪录。

首创“井”字形垂直轨道方案

确保饱和潜水系统安装精度，是“海龙”号建造必须跨越的难关。国内兄弟船厂都在这里栽过跟头，甚至发生过潜水钟卡在月池、居住舱漏气的情况。205台（套）设备怎样布置、怎样对中、怎样成为一个密闭的整体，并承受30个大气压的压力而不泄漏，这是行业公认的顶尖工程技术难题。该项目技术人员自强攻关，最终决定以两个月池的中轴线为初始原点，布置、安装整个饱和潜水系统。由于潜水钟在月池只要有轻微的晃动，就有可能造成高压气体泄漏，所以两个月池8条垂直轨道的同轴度偏差不能超过1毫米，平行度偏差不能超过1.5毫米，而这些轨道每条长达12米，用组装的常规办法是难以达到这一要求的。经过不断研究，技术人员为“海龙”号首创了“井”字形垂直轨道方案。该船工艺主管徐波介绍说：“我们先在月池四角安装三角架，再在三角架上安装4条直角向内突的角钢，角钢的直角边就是轨道面，这样就满足了支撑强度的要求。”徐波和同事们还自主发明了“井”字形垂直轨道加工铣车，对轨道面进行精加工。经过试验，潜水钟通过滚轮在轨道上行走时上下自如、不摇不晃，圆满解决了潜水钟在月池中的滑移难题。

精益求精完成航行试验

4个居住舱、2个过渡舱的连接也是潜水系统施工的重中之重。项目团队首先要确保基座加工精度，再用液压顶和螺栓手动调节，让这6个长6米、高2.5米、重20多吨的金属大胶囊处于同一水平面，并且两个胶囊相连处法兰面的同轴度在0.3毫米以内。这些法兰面的直径为900毫米，而法兰越大则密封性越差。项目团队一方面严格把控法兰面加工精度，一方面利用牺牲环来调节，使整个系统严丝合缝，在内部200个大气压的巨大压强下仍然可以“滴气不露”。

2018年国庆期间，项目团队放弃长假开始进行DP3动力定位系统和饱和潜水系统的航行试验。从10月10日开始连续两周，饱和潜水小组每天早上8时工作到深夜。就在整个系统试验还有两个小时就要全部结束的时候，系统突然发出异常报警——由于海况过于恶劣，潜水钟脐带缆发生破损。当时已是凌晨，首次潜水试验就这样功亏一篑。考虑到其他所有试航项目已经完成，项目团队只能选择尽快返航，自主拆除脐带缆寄往厂家修理。通过这次磨炼，团队更加成熟了，2019年一举成功完成了第二次潜水试验。

饱和潜水系统设备繁多又极其贵重，建造团队精心做好每个细节，制作设备刚性保护工装、用除湿机降低施工环境湿度、每周制作400多份维护保养检查表、涂装防污染防破损……在整个建造过程中，没有因为船厂原因造成一个设备、一个部件损坏。整个系统是一个大压力容器，惰性气体一旦泄漏可能会导致人员窒息死亡。项目团队针对“海龙”号特性做好安全工作。截至交船，全船安全生产工时188万，三级动火单审批单23782张，重大风险作业安全交底139次，未发生重大安全生产事故。

团结协作收获累累硕果

每到生产大节点，“海龙”号项目团队全员主动放弃休假，不分部门、不分专业，哪里有问题就一起解决，哪里缺人就一起上。质量经理可以操起磨机去打磨，管轮机的可以拿着螺丝刀去对线，管调试的可以进行安全检查，所有人真正融为了一体。同时，他们也收获了累累硕果：争取科研经费2000多万元，申请发明专利超过20项，成功完成饱和潜水系统、无人遥控潜水器（ROV）、DP3动力定位系统、深水补偿起吊等核心装备的安装调试，制定饱和潜水系统呼吸管路制作、清洁等多个行业标准，创造了饱和潜水系统自动加减压等多个世界第一，充分展现了黄埔文冲“建造精品、使命必达”的卓越实力。

来源：中国船舶报 夏小健