探险邮轮市场新动向

船舶新闻 · 发表于 2019-12-27 08:41

-->
（图片来源：Cruise Industry News）

根据《Cruise Industry News》的消息，2019年至2023年间，17家邮轮运营商将新交付41艘探险邮轮，新增8500多个床位，从而使得该领域市场运力翻番。这是截至2019年5月13日的订单数据，远高于上一年预计的28艘船舶。由此可以看到，邮轮公司对这一市场领域非常看好。这些邮轮的平均客位是214名客人，远低于大中型邮轮动辄4000人的客位。

在此领域，赫伯罗特邮轮是早期的开创者，拥有两艘冰级的小众船只。而海达路德邮轮则不断扩充其船队，2021将达到10艘探险船。同时，银海邮轮和庞洛邮轮也在20世纪末推出了豪华探险船。

在这些船队中，有两个引人注目的新成员，那就是水晶邮轮和维京邮轮。

1、水晶奋进号

水晶邮轮是云顶集团旗下的高端品牌，拥有水晶内河游轮和水晶邮轮（海轮）。其中，水晶内河游轮包括5艘船，分别是莫扎特号（CRYSTAL MOZART），水晶巴赫号（CRYSTAL BACH）、水晶马勒号（CRYSTAL MAHLER）、水晶德彪西号（CRYSTAL DEBUSSY）和水晶拉菲尔号（CRYSTAL RAVEL）。用音乐家的名字来命名邮轮，给人一种高级感。其中除了莫扎特号是翻新的河轮，余下四艘完全是全新建造的长船（莱茵河级别）。从水晶内河游轮的房间和服务员的配比来看，其属于内河游轮相对高端的品牌，相应的价格也确实不菲。2020年5月1日的7晚航线参考价格为7099美元，这大致相当于大众型邮轮的5倍。（资料来源：卓越而不凡，六星水晶河轮拉斐尔号多瑙河畅游之旅，游轮课堂）。

水晶邮轮则包括水晶尚宁号（CRYSTAL SERENITY）和水晶和韵号（CRYSTAL SYMPHONY），这是两艘颇为著名的海洋邮轮，《伯利兹邮轮年鉴》对其的评分相当高，在目前的中型邮轮中可以算是高端品牌。

而今，水晶邮轮也将布局探险邮轮这一小众并高端的市场。其所积聚的客户群，可以对其探险邮轮市场以支持。

最近，200名游客的豪华探险船水晶奋进号（Crystal Endeavor）首次在MV Werften船厂下水，该船定于明年1月交付，并将在2020年8月开启其东京出发的处女航。该船为19800吨，可容纳200人。造价1.95亿美元，这对中国的相关投资者来讲，还不可想象。

水晶探险船拥有最为宽敞的套房，每间套房都配有私人阳台和管家服务。豪华设施包括特大床、步入式衣柜、用于烘干公园的热储物间、带可调加热地板的spa式浴室、双梳妆台、防雾镜子和淋浴喷头。100间套房包括两间水晶顶楼套房（92平方米至105平方米）、八间顶楼套房（43平方米）和90间豪华套房（28平方米）。两个水晶顶楼套房中较大的一个拥有两个卧室的布局，而另一个一居室的平面则通过相邻的入口连接到相邻的豪华套房。两者都提供专用的用餐区和管家的准备空间，供客人在米其林级餐厅的套房内用餐。顶层套房和豪华套房提供独立的睡眠和休息区、私人阳台和书桌梳妆区。（资料来源：Cruise Industry News, Crystal Endeavor in the Water at MV Werften December24, 2019）。2020年8月10日出发的为期17天东京往返航线“俄罗斯远东处女之旅”，将访问客栈、日日里、瓦卡奈、俄罗斯远东（科尔萨科夫、丘利尼岛、延基查岛、斯雷德涅戈岛、帕拉穆希尔岛、阿特拉索夫岛、罗斯基岛、科尔萨科夫（萨哈林岛）并返回日本（东京大阪）。（资料来源“https://www.cruisemapper.com/ships/Crystal-Endeavor-1268”）

通常来讲，探险邮轮的房间和公共空间设置并没有现代大众型邮轮那么复杂，其抓住消费者的核心要素是目的地令人惊叹的景观。水晶奋进号的船员数为200人，与床位数一样，这十分让人叹为观止。看到上述水晶邮轮对其船舶的配置，可以看出水晶邮轮在此领域与众不同的定位。

-->
图片来源：https://www.cruisemapper.com/ships/Crystal-Endeavor-1268）

2、维京探险邮轮

维京邮轮是这些年异军突起的一个品牌，不但在欧洲内河游轮领域大量投放运力，而且在海洋邮轮领域的一艘艘新船也陆陆续续投入市场。莱茵河闻名遐迩的维京长船为其带来了声誉，专为中国客人定制的5艘内河游轮让一群群中国人流连忘返。2020年，专为中国人定制的欧洲内河游轮增加到6艘船，在欧洲专为中国人准备的游轮市场逐步被打开。维京海轮则提供一价全包、没有博彩的舒适邮轮体验，时不时到访中国港口，2018年维京太阳号还在上海启动了其首航仪式。而今，维京探险邮轮也开始了其新的征程。

维京邮轮将在WARD船厂建造两艘探险邮轮，分别命名为维京奥克坦蒂斯号（Viking Octantis）和维京北极星号（Viking Polaris），每艘船舶将搭载378名乘客，并满足极地6级船体要求。该船30150总吨，造价2.55亿美元，配备船员260人。这些船将有六种舱室类型，最小的舱室面积为20平方米，配备潜艇和一支20人的大型探险队。在船上，客人可以找到标志性的维京特色，如曼弗雷迪的意大利餐厅。这些船将在2022年投入运营，计划于2022年初从南极乌斯怀亚启航，首航季节的每次巡航时间为13晚。早鸟优惠价是每人15393美元。北极航线于2022年8月和9月从特罗姆索出发，进行为期13天的往返航行。（资料来源：Cruise Industry News, Viking Expeditions Set to Launch with Pair of 378-Guest Ships，October15, 2019）。对于探险游船来说，维京奥克坦蒂斯号有自己的充气黄道带船队（用于乘客接驳和海岸边巡航的快艇）、硬壳充气船（大容量、底部坚硬的不沉船）和皮划艇。船舶设计具有几个宽敞的露天甲板区域，包括长廊甲板和船首观察甲板（在休息室甲板上前部）。

从未来的邮轮订单中可以看到，即可以看到云顶集团订造的环球级这种巨无霸型邮轮的身影，也可以看到诸如水晶奋进号和维京北极星号这样的“小而美”船型。迈阿密、巴塞罗那、上海等这样具有巨大市场规模的城市，有条件让大型的现代大众型邮轮装满，船上的娱乐活动一应俱全，能够吸引一批批尝鲜的客人消费，邮轮公司也可以通过大型船舶的规模经济而获益。另一方面，探险邮轮则主打高端奢华的市场，与现代大众型邮轮形成差异化竞争的格局。一流的目的地和一流的服务是其卖点，也可以博得好的收益。对于中国的投资者来讲，是自己创立一个探险品牌，还是搭上国际探险邮轮品牌的便车，是一个问题。

来源：谢燮绝顶思维