鼎衡江苏

fufengshi · 发表于 2009-8-6 20:21

公司简介
      鼎衡（江苏）造船有限公司（简称“鼎衡江苏”）成立于2006年2月，位于江苏省江都沿江开发区船舶产业带，依傍长江而建，占地共600亩，岸线约600米。
   鼎衡江苏规划为以建造高端化学品船、液化气船为主的专业厂家。公司具有一个50，000吨级宽体船坞（230m×54m×-5.80m）,可同时建造两条20，000吨级化学品船或建造一条50，000吨级的化学品船；一个30，000吨级宽体船坞（195m×48m×-5.80m）。
   为适应不锈钢船和液化气船的建造，船厂建造了专门的不锈钢分段制作车间，不锈钢管系制作车间，以及专门的液罐制作和试验车间，液罐的最大建造能力规划达到单罐10，000立方米，试验平台承载能力达到11，000吨。厂区内吊机的单机起吊能力为300吨，最大双机抬吊能力达到600吨。
   鼎衡江苏与国际液化气船行业有影响的企业—挪威I.M.Skaugen公司签约4艘12000立方米LNG/LPG船的交船订单，其中2艘合同已经生效。该液化气船前期设计由丹麦公司完成，是世界上第一艘集液化气和天然气于一体的多用途船；生产工艺设计由集团技术中心的设计团队完成，预计2009年完成1号、2号船建造并实现销售。
   另外，鼎衡江苏与德国船东John T. Essberger GmbH & Co.,KG以2+1+1形式签订了4艘8500吨不锈钢化学品船的建造合同，预计首制船交船期为2010年12月31日。该船为单机，双底双壳，双层甲板，1A冰区加强的不锈钢化学品船，货舱不锈钢为2205双相不锈钢。
      随着船厂建设逐步完工，生产能力逐步形成，已有更多国外船东来洽谈多项化学品船合同，预计2009年底前，还会有相当数量的订单获得确认。

船厂建设历程（图片）

充满憧憬的开工盛典

砂砾、滩涂，却拥有400米长江岸线的鼎衡江苏船厂。摄于2006年7月28日

2006年8月28日，在昔日的滩涂地上打下第一根桩，种下鼎衡新的希望

2007年4月16日，船厂不锈钢车间开工，数月后，车间的钢结构伫立于长江边

2007年11月24日，小荷才露尖尖角，建设中的鼎衡江苏船厂

2007年12月1日，1号平台及办公楼工地

2008年10月29日，浇注完毕的1号船坞

2008年10月，钢板堆场、预处理及加工车间

2008年10月，船厂远眺

2008年10月18日，12000立方米LPG/Ethylene/LNG多用途液化气船1号分段在船体车间交验

2008年10月29日，12000立方米LPG/Ethylene/LNG多用途液化气船铺龙骨

友好往来。2008年11月1日，12000立方米LPG/Ethyelne/LNG多用途液化气船船东来访

2008年11月1日，为到访船东代表介绍鼎衡集团

船东代表在车间参观

产品一：12000立方米LPG/Ethylene/LNG多用途液化气船

产品二：8500吨不锈钢化学品船

规划中产品：4600吨不锈钢化学品船

管理团队
   从创建之初到今天，经过多年努力，公司拥有了一支高素质、高效率、高水平的管理团队，凭借资深的专业知识和多年的经验积累，带领着各级员工共同朝着建设“具有国际一流水平的造船企业”目标迈进，并着力培养一批技术先进、管理稳健、作风硬朗的员工队伍。公司实行专业化、规范化、人性化的管理，提倡公平竞争、相互协作、目标专注的第一团队精神，致力建造一个以技术为核心，以强大专业队伍为支撑，做好行业典范，打造品牌新优势的企业竞争力。其中，部分（技术）管理人员
      董裔涛高级经济师，国家商务部产业损害调查船舶行业专家。具备二十余年船舶制造工程管理丰富经验，曾长期供职于长航集团，历任旗下金陵船厂及长航船舶重工总公司多个工程与商务高级管理职位。2008年加入鼎衡集团，现任鼎衡（江苏）造船有限公司总经理。
    纪红  高级工程师，曾长期从事船厂工艺、生产、物资采购等工作，在造船现场的生产计划管理、车间制造管理、安全生产管理及物资采购与集配管理等领域拥有丰富的从业经历。2008年加入鼎衡集团，现任鼎衡（江苏）造船有限公司副总经理。
    王东  高级工程师，船舶轮机工程专家。在船舶制造行业拥有近20年技术与生产管理经验，曾历任长航集团多个轮机专业生产与设计岗位主管，担任过国内某著名船厂副总工程师，具有大型外资造船企业现场管理经验。

主要客户
      挪威 I.M. Skaugen.: http://www.skaugen.com
      德国 John. T. Essberger.: http://www.essberger.de

船厂概况
      1、船厂设计建造船坞两座，主体尺寸及吊机参数如下表：

	船坞尺寸(米)	起吊设备
50，000吨船坞	230×54×-5.80	300吨×2(高度40米,轨距63米)
30，000吨船坞	195×48×-5.80	300吨×2(高度40米,轨距57米)

2、分段场地及配套设施

平台及堆场	尺寸	面积（平方米）	起吊能力
1#平台	27米×260米	7020	60吨
2#平台	42米×320米	13440	120吨
3#平台	54米×170米	9180	120吨
4#~7#平台	90米×63米	5670	15吨
分段制作平台面积总计		35310
1#~5#堆场		18200

3、船体车间及配套设备

车间部位	尺寸	面积（平方米）	起吊能力	功能
A-B跨	36米×108米	3888	30吨×2	不锈钢分段制作
B-C跨	36米×108米	3888	60吨	碳钢分段制作
C-D跨	33米×108米	3564	15吨	钢板加工

4、配套设备

设备名称	规格	数量	备注
等离子切割机	6米×25米	2
油压机	300吨	1
门式油压机	630吨	1
剪板机		1
卷板机		1
铣边机	12．5米	1	不锈钢铣边
芯辊	12．5米	1
肋骨冷弯机	300吨	1
平板车	75吨	1
焊机			根据生产需要添置

5、管系车间（一期）

功能	尺寸（米）	面积（平方米）	设备配置
不锈钢管系制作	21×90	1800	不锈钢坡口机，弯管机，焊机
碳钢管系制作	21×90	1800	坡口机，弯管机，焊机

码头介绍

	长度（米）	跨距（米）	最大起吊能力（吨）
（一期）沿岸码头	110	30	25
（二期）F型码头	180	70	45

浦东浦电路438号9楼E座（双鸽大厦）邮编：200122
电话：86-21-61050737(8) 86-21-61057390(1) 传真：86-21-61057385（51069048）
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luqike · 发表于 2009-8-6 20:26

怪详细的，应该是内部人做广告的吧？

fufengshi · 发表于 2009-8-6 20:29

李多珠董事长、总裁

   李多珠先生是鼎衡集团主要创始人，毕业于上海海运学院（现上海海事大学），获轮机管理专业学士学位，曾任职船舶轮机长，大学老师，马绍尔群岛共和国船舶检察官，国际航运企业安全管理（ISM）国家审核员，曾在国企、合资企业和外企等担任高管。现任集团公司董事长、总裁。
   李多珠先生在国内化学品船运输行业享有较高的名望。上世纪90年代初放下高校教鞭，步入国内著名化工企业，负责筹建符合国际跨国化工企业要求的化学品船运输船队。四年之后，该船队就成功打入高端市场，八年之后，成为中国第一。2004年，创建鼎衡船务公司。
   李多珠先生具有独特的市场嗅觉和战略管理能力，崇尚“中学为体，西学为用”，不遗余力地推进以“君子之道”和“诚信、和谐、善良”为核心的企业文化建设，深信中国企业只要以中国传统文化为指导思想，借助西方制度化管理，一定能在全球范围内形成竞争优势，并同时深信，三十年以后，随着中国成为世界第一经济大国，中国企业管理模式将要取代西方模式，引领全球进入新一轮工业革命。

倪志民执行董事、常务副总裁

倪志民先生是鼎衡集团创始人之一，毕业于上海交通大学船舶工程专业，大学学历，高级工程师。现任集团公司董事、常务副总裁，现兼任鼎衡（江苏）造船有限公司董事长，分管集团公司造船业务。
倪志民先生作为船舶及钢结构防腐涂装工程资深专家，具有丰富的专业与市场经验，曾在上海著名研究所从事科研及团队管理工作，后受聘于国内知名海洋运输集团公司负责涂装工程管理，是化学品船特种涂料Marineline施工项目国内第一人，在国内、国际同行间享有良好声誉。

谢运军执行董事、高级副总裁

      谢运军先生于2007年加入鼎衡集团，毕业于武汉科技大学，材料科学与工程硕士学位。现任集团公司董事、高级副总裁，分管集团采购业务。
   谢运军先生担任过武汉理工大学讲师，拥有一流的机电一体化设备营销资历及丰富的企业管理经验，供职于世界500强企业之一、日本某著名气动设备专业生产商，历任其所属公司高级管理人员、总经理，长期从事项目及营销管理工作，以诚信为本赢得市场，在业内享有很高声誉。

郑坚敏董事
   郑坚敏先生于2008年加入鼎衡集团，现任集团公司董事。毕业于上海科学技术大学、中欧国际工商管理学院，先后获得精密机械学士和工商管理硕士学位。历任中保康联人寿保险公司、德隆国际战略投资有限公司、中宏人寿保险有限公司人力资源总监，晶晨半导体（上海）有限公司总经理等职。2005年至今任上海汉世纪、汉世纪副总裁、资深副总裁。
      郑坚敏先生从业20年余来，参与并负责半导体、太阳能、制冷设备、资讯网站等多个项目的评估和投资工作，具有数个不同类型行业投资和管理经历，擅长生产经营企业的成本分析、过程控制、业绩评估和市场拓展，精通现代企业制度建设和资源配置。
唐骏
   唐骏先生以个人身份投资鼎衡集团，现任集团独立董事。他先后在中国、日本、美国获得物理学学士、电子工程硕士和计算机博士学位。唐骏先生早年曾创办过数间拥有自主知识产权的公司，历任微软全球技术中心总裁，微软中国公司总裁，盛大网络公司总裁。因贡献卓越，唐骏先生被美国微软公司授予“微软中国终身荣誉总裁”。2008年受邀担任新华都集团总裁兼CEO。
   唐骏先生睿智博学，识人善用，既有全球性企业经营战略理念和实践，擅长企业国际化运作，又谙熟资本市场运行规律，拥有深厚的公司制管理经验、精准的行业判断能力以及深厚的人脉资源。唐骏先生在战略投资、集团构建及资本运营方面取得了丰富的实战经验和骄人的战绩。先后获得中国年度CEO，年度经济人物，年度科技人物，十大管理英才，十大IT风云人物等殊荣，是中国职业经理人的标杆人物。
洪科监事
      洪科先生于2008年加入鼎衡集团，现任集团公司监事。毕业于浙江大学，先后获得材料科学学士和工商管理硕士学位。历任德隆国际战略投资有限公司副总经理、中国优配汽车配件连锁公司业务发展总监等职。2007年至今任上海汉世纪副总裁。
   洪科先生拥有不同类型企业管理背景，熟知生产经营型企业、产业投资公司等企业的运营管理、市场推进和战略布局，精于现代企业制度建设、行业研究、投资兼并和产业整合。对市场格局的演变具有较为深刻的理解力和较强的判断能力，在公司化管理、资源优化整合均有独到的见解和能力，曾监管主板上市公司天山股份、屯河集团的日常运作，主导收购西南地区商业连锁企业的收购整合和区域拓展，参与花旗集团收购整合汽配销售连锁企业等业务。
   股东/董事会

姓名	职务	学历	曾任职务
李多珠	股东/董事长	本科	上海傲兴董事总经理
倪志民	股东/董事	本科	上海先聚董事总经理
谢运军	股东/董事	硕士	深圳思铭科技总经理
郑坚敏	股东/董事	硕士	汉世纪投资高级副总裁
唐骏	股东	博士	微软中国、盛大、新华都总裁

管理层

姓名	职务	学历	曾任职务
李多珠	总裁	本科	上海傲兴董事总经理
倪志民	常务副总裁	本科	上海先聚董事总经理
谢运军	高级副总裁	硕士	深圳思铭科技总经理
毛云洲	高级副总裁	本科	上海傲兴海务部经理
董裔涛	高级副总裁	本科	长航船舶重工总经理助理
倪海舟	副总裁	本科	舟山海晨副总经理
田正军	副总裁	本科	壳牌LNG监造项目经理

fufengshi · 发表于 2009-8-6 20:31

感觉鼎衡定位还是很独特的，把握市场也很好，有自己的船队，也有造船，江苏舟山都有，很是厉害啊，感觉不错，本人和鼎衡没有任何关系

金陵老船工 · 发表于 2009-8-6 20:49

很全面的介绍，内容很真实，船厂的三位高层管理全部来自金陵，都是金陵三，四年前的经营管理层顶级人物，老板识人啊。

fufengshi · 发表于 2009-8-6 21:52

唐骏又添新职。昨日，舟山市鼎衡造船有限公司副总经理卢绪首向记者证实，唐骏已正式“兼职”加盟上海鼎衡船业集团  （下简称鼎衡船业）高管团队，任董事。和唐骏加盟新华都之前类似，鼎衡船业同样正积极谋求上市，显然，唐骏的加盟，将提升鼎衡船业的影响力和李多珠的知名度。

悄悄兼职近一月

      和加盟新华都  “10亿转会费”及声势浩大的新闻发布会相比，唐骏此次“兼职”鼎衡船业，却显得有些低调。卢绪首向记者透露，唐骏已正式加盟公司，任集团公司董事。刊登在江苏省江都市政府网上的信息显示，唐骏的加盟是“因为鼎衡造船造出的是世界最先进的船。一流的人才总对一流的产品情有独钟，唐骏正是被鼎衡一流的产品所吸引，从而加盟鼎衡团队”。

      有知情人士透露，唐骏此次悄然加盟已近一个月，但双方并未选择大肆声张。记者查询鼎衡船业官方网站发现，网站已刊登唐骏加盟的信心，透露唐“2008年加入鼎衡集团，现任公司董事”，并详细介绍唐的学历及过往工作经历等内容。

特种船企瞄准上市

      “金融危机对我们的影响稍微有一点，但现在手持订单、后续情况不错，对后市也比较看好。”卢绪首告诉记者。

      相较其他造船企业，鼎衡船业专注于高端特种化学品船和液化气船，客户包括巴斯夫、璐彩特、壳牌、陶氏化学、道达尔等国际化工巨头。

      江都市政府网页的信息称，特种船门槛较高，是世界造船、航运界公认的高技术、高附加值船型之一。鼎衡船业副总裁倪海舟之前也曾介绍说，鼎衡船业的主要竞争对手是国外同行，“但他们的造船成本相对较高，因此我们的特种化学品船建造具有较强的竞争力。”

      和唐骏加盟新华都情况类似，鼎衡船业同样正在积极谋求上市，而唐骏长袖善舞的资本运作及在新华都上市前后所起的巨大作用，显然让鼎衡船业董事长兼总裁李多珠心动。之前，鼎衡船业已经获得张江汉世纪投资8000万元，李当时表示，公司已经全面启动上市计划，争取2011年前后在国内主板上市。并向媒体透露，鼎衡船业成立前4年收入平均每年增长360%、利润增长300%。

借唐骏提升知名度？

      在唐骏加盟之前，陈发树虽已颇有建树，但“偏安”福建一隅并不为公众熟知，唐骏加盟后，陈发树已成为福建首富，迅速被公众知晓，相似的是，李多珠目前已在细分市场的“化学品船运输行业享有较高名望”，但同样缺少公众知名度。

      唐骏的加盟或许将为这位鼎衡船业的主要创始人提供一个声名鹊起的机会。

0257480410 · 发表于 2009-8-6 22:52

也不知道你这么宣传是什么用意
实话告诉你吧，这个公司已经欠了员工好几个月的薪水了，福利差的要命，还想办法扣员工工资，奖金就别想了。听说还因此被告上了劳动局。
整天喊着“君子之道”，其实都是一帮伪君子。
别看宣传的这么好，去看看就知道了，现在还欠了一屁股债呢，很多股东都是被忽悠进来了，现在都被套住了，哭都来不及。
本人并非有意诋毁，而是把实情告诉大家，避免有更多的人上当受骗，如果有不怕死的，可以过去试试。
当然里面也不乏有些好人，但是时间长了，可能被带坏

xtayihcy · 发表于 2009-8-6 22:58

是吗？？这年头，咋就没对员工好的老板呢？呵呵

tiger312335 · 发表于 2009-8-6 23:04

唐骏一加入，这公司的名气也响了很多嘛！！！

YZH · 发表于 2009-8-7 08:16

有创意

nbveric · 发表于 2009-8-7 08:28

这个帖子有点意思了。

xy96_2 · 发表于 2009-8-7 08:53

厉害厉害呀，
其实象这样的船厂，中国还有不少呀。

漂洋过海到彼岸 · 发表于 2009-8-7 08:55

这年头,好人咋就那么少啊!!

没有几个船厂好过的吧,员工就更难啊!1
同情同行!1

fjp · 发表于 2009-8-7 12:41

一般般了，唐骏加入纯属炒作！！！

fjp · 发表于 2009-8-7 12:44

"液罐的最大建造能力规划达到单罐10，000立方米"，"厂区内吊机的单机起吊能力为300吨，最大双机抬吊能力达到600吨"
这两句话一看就矛盾，10，000立方米的单罐，600吨的吊车肯定吊不起来的。

zaochuanren · 发表于 2009-8-7 13:21

阵容很豪华,设备不咋样,工艺很古老,管理看不出.

wahaha · 发表于 2009-8-7 15:30

没听说过这个公司,只知道唐骏

龙的船长 · 发表于 2009-8-7 18:48

同意上楼的说法！！

厂子太年轻了，没怎么听说过

Allen · 发表于 2009-8-10 20:50

唐骏一加入，这公司的名气也响了很多嘛！！！

tom1111 · 发表于 2009-8-11 12:54

沪东遭LNG都那么难，这厂也能造LNG和LPG?

鼎衡江苏

管理层

感觉

唐骏兼职“造船”或助鼎衡上市