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3月28日晚，中船防务与刚摘帽的中国船舶双双停牌，根据中船集团战略布局进行重组项目调整。加上此前中船重工对旗下资产的整合，引发市场对南北船整合的新一轮猜想。
南北船都在整合资产
公告显示，中国船舶拟置入江南造船、广船国际、黄埔文冲等造船资产，置出沪东重机给中船防务。中船防务拟置入沪东重机、中船动力、中船动力研究院、中船三井造船柴油机等船舶动力资产；拟置出广船国际和黄埔文冲股权。
安信证券军工分析师认为，本次调整的原因是解决中国船舶和中船防务的市场化债转股增发问题，解决南船集团总装厂同业竞争问题，解决南船集团资产证券化率2020年提升到70%的问题。
北各资产整合仍在持续进行中，本月，渤船重工被划转给大船重工，成为其子公司，大船重工旗下巨亏的大船船务则被剥离出来破产清算，2018年，中国重工将旗下亏损船厂山船重工持有的山海关造船重工有限责任公司与青岛武船零对价出售给中船重工“减负”。2017年，中国重工收购大船重工和武船重工其余股权，这两家船厂成为其全资子公司。
南北船各自资产重整后，业务形成一一对应的关系
国金证券研报认为，南北船不同的是，北船拥有28家科研院所，集中了我国船舶系统设计(尤其是军用船舶)的绝大部分；而南船仅有9家科研院所，且偏向民用，其建造能力更为突出。在军船的上游设计、中游制造总装、下游核心配套三块产业链中，上游和下游80%-90%在北船，而中游南北船各占一半。我国的海军舰艇多由北船设计配套、南船建造总装。
北船已按照“分板块上市”思路打造出三大专业资产整合平台——中国重工(海洋装备总装平台)、中国动力(综合动力平台)、中国海防(海洋信息及船舶电子平台)，旗下还拥有中国应急(应急交通装备)、久之洋(光电装备)两大上市平台；南船四大造船厂中，黄埔文冲和外高桥造船厂已分别通过中船防务和中国船舶登陆资本市场。
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图/中国证券报
某券商军工分析师表示，中船集团近期一系列资产重组，与北船集团的上市公司平台中国重工、中国动力、中国海防业务形成了一一对应的关系，或许更有深意。
中船集团所属江南造船集团总工程师胡可一近日向媒体表示，此次造船战略性重组不一定是简单地将企业在原来拆分的基础上再合并，而应该是功能和专业的归并和整合，这样才能更加符合制造业高质量发展战略。
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发表于 2019-3-29 11:27
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