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26年前的今天，1993年2月12日，从上海船厂六里分厂厂长将一艘出口油轮的钥匙交给日本九洲船舶会社社长林繁夫那一刻起，上海造船业终于闯进了一个新的发展阶段：向造船量居世界第一位的“造船王国”日本出口了第一艘船舶，实现了国内造船界对日出口成品船的零的突破。行家们兴奋地说：“这真是‘卖水卖进了龙王庙’！”
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1993年2月14日《上船生活报》图片新闻
由于当地劳动力价格昂贵，日本住友重机株式会社开始谋求同中国合作的途径，与上海船厂协议进行长期的“技术合作”。作为对技术水平的试探，日方住友介绍九洲会社推出一艘不大的油轮请中方制造。
上海船厂把这一重任交给了本厂与六里乡联营的船舶附件厂。经过72天拼搏，这艘油轮比日方规定的工期提早18天完工。世界著名的NK船级社两次派来验船师进行严格检查，结果在质量鉴定书上写下了3个“OK”。日本船东十分爽快地付出买船的钱，紧接着又谈定一艘近百米长的驳船请六里厂建造。
解放日报记者 周扬清 整理
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发表于 2019-2-12 12:08
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