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英国政府去年和一家新创海运公司签下一纸1,380万英镑（约新台币5.5亿元）的合约，假设英国到时真的硬脱欧，这家海运公司至少能帮忙分担部分与欧陆的海上贸易，不过媒体后来踢爆这家公司根本没船，过去也没有航运经验，消息传开引发社会声讨。
据英国卫报（The Guardian）、美国有线电视新闻网（CNN）报导，这家船运公司名叫海上货物运输公司（Seaborne Freight），是2016年成立的新创公司，尽管名声不响，背后却有爱尔兰阿克洛船运（Arklow Shipping）公司撑腰与出资，因此拿下订单。
由于3月29日英国脱欧的大限将至，为了应对可能的无协议脱欧以及后续与欧陆的跨海运输仍能顺畅，英国运输大臣葛瑞林（Chris Grayling）在去年圣诞节假期火速批准3项总价达1.03亿英镑的紧急海运合约，当中与海上货物运输公司的合约金额为1,380万英镑，在所有合约中金额最小，却因为名不见经传，格外受人放大检视。另两家公司分别为法国的布列塔尼渡轮公司（Brittany Ferries）、丹麦渡轮业者DFDS公司。
英国媒体去年底踢爆，这家公司的合约真有问题，不仅旗下无船，过去也没有航运经验，尽管葛瑞林解释与公司的合约都经过「审慎检视」，此外航运公司能从第三方租赁船只来完成任务，因此旗下无船并非稀奇事，这样的说词仍无法说服大众，保守党议员麦格森（Paul Messenger）就批评：「既然这家公司无船又无航运历史，政府又怎么能说合约经过了审慎检视？」
不合理之处不只这一桩，实际上海上货物运输公司准备启用兰斯格特（Ramsgate）港与比利时奥斯坦德（Ostend）港这段航线，但是兰斯格特港最大仅能容纳180米长的船，明显无法装下身长动辄230米以上的现代大船，海上货物运输公司究竟能够分担多少运输量，令人怀疑。
英国政府与海上货物运输公司的不合理合约曝光后，引发社会一片炮轰与讥笑，英国运输部9日已经取消该合约，并表示由于阿克洛船运退出该笔交易，海上货物运输公司已无法符合政府合约要求，因此终止协议。
不过这起合约纠纷仍未平息，现在英国社会将焦点转向批准该起交易的葛瑞林，要求他下台负责。
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发表于 2019-2-11 13:49
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