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Gibson数据显示，受2018年订单推迟影响，计划于明年交付的全新巨型油轮（VLCC）超过70艘。其中，24艘计划于2019年第一季度交付。
供应量上涨与油轮市场的负吨位需求形成对比，尤其在石油输出国家组织宣布削减产量之后，Gibson表示这些因素使油轮船东至少在明年上半年看跌市场行情。
让人松口气的是，预计有60多艘巨型油轮可能会在明年安装洗涤系统，这将会中断油轮市场供应。
Gibson表示，然而从全年来看，如果每艘船改装周期为1个月，这些数量仅相当于从船队中去除了4至6艘巨型油轮，该船舶经纪补充道：“当然，时间节点也十分敏感。如果大部分改装在2019年下半年进行，影响可能会更加明显。但总而言之，这些影响非常有限。还应考虑的是，有些改装是在正常进干坞时进行，这也就对市场失去了影响，我们必须考虑到每年都会有船进干坞。”
据了解，潜在的负面影响不只针对巨型油轮，所有的原油运输船都有可能受到影响。
对阿芙拉型油轮而言，除石油输出国家组织削减产量外，主要的负面影响来自于俄罗斯产量降低。苏伊士型油轮也受到一些地区出口削减的影响，这些区域包括中东、俄罗斯以及西非，因为尼日利亚也想参与出口贸易。
然而，美国原油供应会对石油输出国家组织削减的产量进行补偿，同时也会促进吨英里数需求。然而，Gibson并不确定美国每天约110万桶的石油生产增长量是否可以吸收船队预期增长量。
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发表于 2018-12-19 17:11
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